現在全世界人民説起高鐵，大家都會想象到中國的高鐵，我國現在的高鐵技術確實是有目共睹的，可以説，“中國高鐵”已經成為中國的一張名片了。
之前的一位外國友人在中國乘坐高鐵的時候，做了一個試驗，將硬幣立在高鐵的窗邊，在高速行駛的高鐵上，這枚硬幣竟然沒有倒下，這一幕也被拍成視頻上傳到網絡上。視頻傳出之後，很多外國人都感到驚歎，再一次刷新了對中國高鐵技術的認知。
近幾年來，不論是在道路建設還是鐵路建設，中國建造速度無疑不讓全世界都為之驚歎，因此我國有了一個外號叫“基建狂魔”。
正因為越來越多的國家知道了中國的高鐵技術實力，這也讓很多國家都想要我國去幫助他們完成建造高鐵，我國的高鐵作品也遍佈了世界各地。
説起印度的鐵路，很多人印象中的是火車“掛票”，是的！與中國的坐票、站票、卧鋪票不一樣的是，印度有一種獨特的“掛票”，其實就是人們會因為車廂內沒有空間可站了，只好被擠出半個身子，手牢牢地抓住火車上面的欄杆，甚至有時候是整個身子都在外面，實在是危險的很。
印度曾豪送價值800億的大訂單，希望我國能幫助他們修建高鐵，但是被我國拒絕了。
為什麼中國要拒絕呢？是因為沒有能力嗎？
答案當然不是因為沒有能力，中國的基建能力是得到世界各國一致認可的，不然也不會有那麼多國家會邀請我國去幫助完成鐵路建設了。
我國拒絕印度高鐵訂單的主要原因是，印度的鐵路本身存在着很大的問題。因為一些歷史原因，導致印度的鐵路建設不夠完善，存在很大的問題，尚且還達不到建設高鐵的條件，這次印度的高鐵訂單也是希望我國能幫助其改造和完善國內的鐵路線路，這樣的難度也是非常大的。
第二個原因是印度的電力問題，印度到現在還在用火力發電，這也導致很多地方是沒有電力供應的，這對於高鐵的修建也是增添了很大的難度係數。因為在高鐵修建的過程中是需要有足夠的電力供應，火力發電不夠穩定，時常會有斷電的情況發生，一旦斷電，高鐵建造將無法進行。
由此看來，印度這個大單，中國實在是“無福消受”，既耗時又費力，還有一個很重要的一點就是，印度人是出了名的不講信用，所以我國拒絕這一訂單也是一個明智的選擇。
