開放預訂僅53小時後，小鵬P5的訂單量就已經突破了1萬單，火熱程度完全超過了自家的P7及G3，大有後來者居上的態勢。在前期公佈的新車信息裏，小鵬官方公佈了小鵬P5的外觀、內飾以及配置，唯獨對於價格方面的信息閉口不談。
所以，這篇文章的核心問題就是小鵬P5未來定價將會是怎樣。尤其是搭載車規級激光雷達的版本，企業是選擇穩紮穩打還是激進的利潤換銷量的策略？這些策略的不同，都將影響到小鵬P5的銷量甚至小鵬汽車未來的發展。不可否認，小鵬P5是一台有競爭力的車，但是決定這台車未來能否大賣的核心要點，就是價格。
要想分析小鵬P5的定價，就必須要先明白小鵬P5誕生所承載的任務以及車型定位。
在小鵬P5推出之前，小鵬已經有了G3和P7。其中，G3是小鵬從“PPT造車”到“誠意玩家”身份的轉換，不要求盡善盡美，也不必石破天驚，但求快速入市，而且作為首台量產車，它還能為小鵬提供最早期的迭代數據；P7，則是塑造品牌形象的產品，向市場展示小鵬的“製造力”和“科技力”，它也基本完成了小鵬賦予的史命。在技術迭代成熟及品牌認可度成功發展起來後，小鵬P5也就來了。 從節奏上一説，小鵬P5要走量，將小鵬推向大街小巷，成為大眾化的品牌。
為此，小鵬P5的綜合價格也需要儘可能做到迎合消費者。從中汽協公佈的《2020年汽車產銷數據及汽車工業運行狀況》來看，當下中國汽車消費市場中受眾量最高的依然是15-20萬元區間。這也就意味着，小鵬P5要想實現走量的任務，這個價格區間是無論如何也避不開的。
與此同時，小鵬P5在小鵬的產品矩陣中較比大哥P7要低一些，從級別上來劃入緊湊型。參考小鵬P7現在的售價區間為22.99-34.99萬（忽略特殊剪刀門版本）來看，小鵬P5的售價最高也只能與P7的起售價相近，打一個“雞頭鳳尾”的選擇牌，再高的話意義就不大了。所以，22萬，將會是小鵬P5能夠觸碰到的最高價位。
最高價確定了，最低價呢？這就要考慮到很多層面的影響了，我們一點一點來聊。
首先，小鵬P5上市後將會遇到什麼樣的競爭對手？這個問題直接決定了小鵬P5的定價區間。目前，這個價位期間需要擔心主要還是傳統汽車品牌，包括廣汽埃安的AION S、比亞迪的秦Pro EV以及R汽車的ER6，這些車型的起售價都在15萬元之間。放眼未來，特斯拉與大眾都已經有導入小型純電動車的計劃；這些，才是小鵬P5真正的要警惕的對手。
為此，小鵬P5必須要搶在特斯拉與大眾之前，搶佔15萬緊湊型純電轎車的市場。參考近幾個月公佈的新能源汽車銷量信息來看，小鵬P5要想搶佔頭部市場，月銷5000輛應該是基礎目標，上市後還需要保持這種表現，並維持增量。
為了達成這個銷售目標，起售價就不能過高，要充分考慮到基礎消費羣體的接受範圍。所以起售價部分，要向着當下傳統車企緊湊型純電轎車看齊，入門價格壓到15萬元內，主銷車型價格區間在15-17萬，除了提供必須的舒適配置外，基礎的XPILOT 2.5+也要配上，在智能化的領域攻下一城，建立起屬於自己的核心競爭力。
在以15萬元的起售價搶佔市場，“拳打傳統品牌”後，小鵬P5還有一個非常重要的任務——推廣NGP，為小鵬的自動駕駛輔助能力提升及成本分攤做出貢獻。
經常關注自動駕駛技術文刊的人應該都發現了一個問題，自動駕駛的成熟程度前期競爭算法，後期就是PK數據量了，喂進去的數據越多，算法越完善。這也是為什麼各大車企、供應商都在不斷地進行現實路試及模擬測試；圖的就是大量測試後得出的運算數據。而真正的自動駕駛時代，需要靠基礎銷量來堆數據，畢竟廠商投放更多的成本，也不如幾十萬甚至百萬的用户每天在真實的生活中跑。
出於這一個邏輯考慮，明智的做法，小鵬P5似乎要以利潤換裝機量。這也決定了小鵬P5搭載車規級激光雷達、NGP駕駛輔助系統的版本價格並不會太高，甚至“不賺錢，交個朋友”也不是不可能的事情。
同樣參考目前的小鵬P7，低配僅支持XPILOT 2.5+的版本與支持XPILOT 3.0的版本，在處理器的類型，雷達、傳感器以及攝像頭的數量上都有所不同，價格上僅多了一萬元。再看目前小鵬官方公佈的小鵬P5的配置信息，處理器、雷達、傳感器以及攝像頭都是一樣的，也同樣搭載了高精定位單元，有所不同的是小鵬P5多了兩個車規級激光雷達。
結合小鵬P5的激光雷達供應商覽沃科技有限公司（Livox）公佈的信息來看，小鵬P5拿到的車規級激光雷達成本或將在5000元左右。如此一來，算上最入門版本與搭載激光雷達版本車型在處理器、雷達、傳感器、攝像頭以及激光雷達方面的不同，其成本差異預計在2萬元左右。所以，以利潤換裝機量的邏輯之下，帶激光雷達、NGP駕駛輔助功能的小鵬P5，或許價格還真能給到我們驚喜，17萬並不是痴人説夢。
一通整理下來不難發現，小鵬P5的售價並不算難猜測，標準續航最低配或為15萬元起，標準續航帶NGP則為17萬元起。在此之上，再發展出標準續航、長續航以及超長續航三種不同的版本供消費者選擇，最頂配價格或在22萬元左右，與小鵬P7成功打出高低選擇牌。
除了定價上的策略取向，小鵬P5還能怎麼強化自身競爭力？
價格已經聊完，能夠預料得到的是小鵬P5將成為市場上性價比最高且激光雷達門檻最低的車型，這將會是小鵬P5的核心競爭力。在此之上，小鵬也在營銷方面做出了新的突破，進一步增強了小鵬P5的競爭力。
與很多新勢力車企不同，小鵬汽車在開拓直營+線上兩大銷售渠道的同時，還率先推出了新零售模式，開放了體驗中心、服務中心以及充電站的合作授權，加快了門店的鋪設。如此一來，小鵬也就擁有了比新勢力車企更廣的門店覆蓋率，這對習慣了門店購車的用户而言，無疑是非常有優勢的。
另一方面，小鵬推出的新車終身免費超衝政策，也讓消費者有了更好的用車體驗。對於15-20萬左右預算買電動車的消費者來説，終身免費超衝的福利誘惑性也非常大。
寫在最後
在小鵬P5剛亮相之際，很多人都忍不住吐槽這車長得太小氣，市場定位也相當模糊，推出之後怕是要落一個慘淡收場。但認真分析之後才發現，小鵬P5不僅市場定位準確，而且搶先在眾多能夠構成威脅的新勢力及傳統車企之前，前瞻性及戰略性意味極強，上市後甚至將成為同級別中唯一能選的車型。
假如在上市後，小鵬P5也能夠如分析般將搭載激光雷達的車型售價定在17萬左右，毫無疑問它將成為明日的黑馬車型，甚至帶領小鵬汽車完成超車，躋身新勢力頂流。讓我們拭目以待。