工作6年，拿下寶馬5系作為家用，用車2個月，車主説了實在話

放眼當下，汽車行業已成為炙手可熱的高級市場，不少令人驚歎的不錯的車橫空出世。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，成為了家喻户曉的口碑車型。“科爾維特”五菱榮光，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。隨着車主的年輕化，用户需求日益增多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣。正如寶馬5系。車主王先生是我的一位朋友，工作6年，拿下寶馬5系作為家用，用車2個月，車主説了實在話。最近，我就轉述我朋友的看法。

M套件非常提升顏值。外觀比較喜歡寶馬的這種時尚，由於是行政版，所以偏向商務一些，同時候尾的設計張揚。外觀還是比較好看，當然沒有所謂的勺子大燈十全九美也是夠的。以及它過於休閒的屁股和排氣管，從後面看很難受。內飾對比奔馳e肯定是輸。可觸摸的大屏，液晶聯動顯示屏，1-8的快捷鍵超方便給寶寶切換“小蘋果”，安全有效。用料較好，內飾有科技感。香味散發得很快，好評。

空間很大，比較滿意，c級車，該有的空間。感覺中間那個凸出來的東西很不舒服。前排中控儲物能力一般，主要是手機沒地方放啊。後備箱的原隱藏式儲物空間沒有了。馬馬虎虎，總覺得駕駛室的位置調不到最舒服的位置。懸架調校偏家用，但運動基因也保留得不錯。高速有胎噪，隔音效果在車展就感受過，很不錯。座椅軟硬適中，支撐包裹到位，比改款前的奧迪小板凳強多了，後座可調角度有點小。

動力響應很舒適，有反應時間，適合各種路況。開SPORT運動模式，簡直飛機。個s檔，開起來是動力強，頂着你走。高速上想超車基本都很輕鬆，太喜歡了。目前行駛6000公里左右，綜合油耗9.1左右，高速很省油。

操控不用説了，是寶馬的靈魂。轉向輕盈，低速不費勁，方向盤有凹槽增大摩擦力，軟，粗。畢竟是後驅的車，整個車的韌性夠，推背的感覺也很強烈而不突兀。高速發飄，我不確定是不是該用這個詞，因為感覺太奇怪了。開這款車到現在，我想説二個字：知足！

結語：工作6年，拿下寶馬5系作為家用，用車2個月，車主説了實在話。聽完車主的分享，我覺得，寶馬5系之所以獲得消費者的肯定，外觀總體來講還是好評。內飾風格中規中矩，還是可以接受。空間比較滿意，這個口碑裏每個用户都有提到。上路接近50萬舒適性不用多説。讓其成為同級中當之無愧的“性價王”。那麼對於大廠力推的這款寶馬5系，大家有什麼想法呢？