離開中國的普拉多，還會回來嗎基於TNGA架構開發，搭載25L發動機

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在2003年豐田做出了一個可能最正確的決定，就是國產豐田PRADO車型。説起這個名字大家可能不太瞭解，而PRADO正是現在家喻户曉的豐田霸道。這款車型國產後，在國內開啓一段輝煌的越野歷史，成為一代經典車型。後來，豐田將霸道更名為現在大家熟悉的豐田“普拉多”。

後來，豐田普拉多由於排放問題，導致在2020年6月23日，豐田普拉多以346706輛車型在成都完美下線，在國內以一段輝煌成就完美退出國內市場。未來，這段輝煌故事是否能繼續延續，相信這是大家都在探尋的答案。

首先豐田普拉多為什麼停產？自國6排放標準實施以來，根據CAFC法規要求，車企平均燃油消耗不得超標，如果企業平均油耗超標或不達標，企業將面臨罰款、警告、限制新車申報，嚴重者將強制退市。所以豐田為什麼將普拉多停產， 是因為普拉多超過自身規定燃油比例，超出企業的總平均油耗，豐田將普拉多停產也是處於無奈之舉。

那麼豐田普拉多會不會迴歸國產呢？普拉多作為豐田車企在國內最重要的硬派越野車型之一，如果國產也不難，問題就在於企業油耗超標問題。現在豐田企業將大部分車型都推出混動車型，如果照此發展下去，普拉多回歸指日可待。換句話説，豐田企業多一份混動車型，普拉多國產多一份希望。

據消息得知，下一代豐田將於2022年8月發佈，車身將於豐田最新TNGA架構打造，車身代號也由LC150升級到LC180。在動力方面將搭載2.5L四缸自吸發動機和2.8T四缸柴油發動機。在配置方面，將增添很多主動安全配置以及安全輔助系統。至於住款車型日後會不會國產化，我們還需拭目以待。