路越遠 · 心越近
4 月 8 日，黃海汽車在重慶發佈了 3 款皮卡產品，2021 款黃海大牛商用版，2021 款黃海小牛及 2021 款黃海 · 野牛經典版，產品價格區間在 5-12 萬。
2021 款黃海 · 大牛商用版（N1S）外觀造型，大牛商用版採用了全新設計語言，立體式疊層前臉設計，配備蜂窩狀前格柵，在同級別的車中，率先採用全新設計的 4 顆鷹眉矩陣式 LED 大燈 +LED 日間行車燈，搭配 17 寸雙色鋁合金輪輞，讓整車視覺效果充滿年輕化和科技感。
內飾方面，大牛商用版大面積採用皮質軟包材質，在雙色內飾搭配下，具有明顯的乘用車風格，告別了傳統皮卡厚重有餘而略顯粗糙的風格，讓舒適和時尚在這款車上觸手可及。
動力方面，2021 款大牛商用版有汽油和柴油兩款發動機可選，汽油版發動機搭載了一台 2.4T 航天三菱渦輪增壓發動機，最大功率達 160kW，最大扭矩 320N · m。柴油版為一台江西五十鈴發動機，最大功率 110kW，最大扭矩 360N · m。此外，大牛商用版全系標配 6MT 經典變速器。
大牛商用版配備了 1.32 立方米倉儲式超大貨箱容積，這一點也非常符合商用皮卡的使用場景，空間充足，動力強勁，皮實耐用。
價格方面，大牛商用版售價區間在 8-11 萬，其中，汽油版最低售價為 8.09 萬，柴油最低售價為 9.1 元，和很多品牌一樣，柴油版價格要略高於汽油機，這主要是國Ⅵ柴油版發動機和尾氣處理系統的整體成本要高於汽油機，所以這樣的價格差異也可以理解。
大牛商用版的發佈，確實體現出黃海汽車在皮卡領域投入了更多的心血，也融入的更多的創新理念。較高的配置，時尚搶眼的造型，平易近人的價格，都在證明黃海找到了自己的定位，那就是要做皮卡的普及者。
2021 款黃海 · 小牛 ( N1 )
動力系統方面，小牛搭載了一台 2.4L 航天三菱自然吸氣發動機，標配一台 5MT 經典變速器，其最大功率為 118kW，最大扭矩達 230N · m。這樣的動力性能，完全能夠滿足日常使用需求。
在安全配置方面，小牛全系標配四門內置防撞梁，ABS+EBD，整車整備質量方面，小牛達到了 1700KG ，這也側面説明小牛的用料之紮實。
從配置來看，小牛似乎是一箇中等生，沒有特別搶眼的配置功能，廠家將這款車定位於平價車型，就是想要其具備較高的性價比。這一點在價格上也得到了充分的體現。
黃海小牛最大的亮點，應就是其親民的價格，一款加長貨箱且配備一台 2.4L 航天三菱發動機的標準型皮卡，其最低售價僅為 59999 元。市面上雖然也有一些 5 萬元的皮卡，但大多是在別的微卡的基礎上進行改制，而黃海小牛是地道的皮卡車身，5 萬左右的良心價格可以購買一台整備質量 1.7T 的標準型皮卡，確實能吸引到一部分剛需客户。
2021 款黃海 · 野牛經典版（N2S）外觀造型，野牛經典版採用北美硬派皮卡設計語言，前中網採用鍍鉻和鋼琴漆設計，中網上部搭配 LED 巡航燈，霸氣彪悍，有一種越野車的味道。炫酷燻黑前大燈，彰顯出運動時尚感，寬大輪眉設計 +17 寸黑金輪轂，將高性能美式皮卡範體現的淋漓盡致。
內飾方面，野牛經典版大面積採用皮質軟包材質，全系標配皮質座椅 + 真皮多功能方向盤，主駕駛座椅 6 向可調，在內飾設計方面，黃海汽車在追求科技感的同時，也更加強調人文關懷。
整車空間，野牛經典版軸距達到了 3405mm，超長軸距帶來超大乘用空間，即使第二排也依然擁有較為寬敞的空間，在載貨空間方面同樣出色，1.32 立方米倉儲式超大貨箱容積，幾乎擁有同級別中最大載貨空間。總結用一下，黃海野牛是一款既能滿足較好乘坐空間，也能兼顧較大載貨需求的皮卡。
安全配置，野牛經典版採用封閉籠式非承載車身，前機艙為雙層防撞梁設計，全系標配主副駕安全氣囊，配備倒車影像、高位剎車燈，讓安全深入骨髓，如影隨形。
動力方面，野牛經典版共配備 2 款發動機，汽油版為航天三菱 2.4T 汽油發動機，最大功率 160kW，最大扭矩 320N · m 。柴油版為 2.5T 江西五十鈴柴油發動機，最大功率 110kW，最大扭矩 360N · m，全系標配 6MT 經典變速器，這樣的能足足可以和當下很多性能版皮卡闆闆手腕。
通過性方面，215mm 最小離地間隙，在皮卡領域算是非常不錯的了，可以適應絕大部分惡劣路況，另外，野牛的底盤調校有本特勒大師級主導，兼顧承載性和舒適性。
價格方面，野牛經典版的價格相區間較大，起點較高，銷售價格在 8.5-12.1 萬之間，共細分 12 款車型，涵蓋 2 驅 /4 驅，柴油和汽油等不同配置。如此多的配置，也説明野牛是黃海皮卡陣營中的一名實力干將，黃海汽車對這塊車型似乎也寄予了較多的期待。
值得一提的是此次黃海汽車發佈三款皮卡，全部都標配了中國市場份額佔比較高的 " 曙光車橋 "，曙光股份在整車製造和零部件領域均有佈局。在零部件方面，曙光車橋是目前國內市場份額佔比較大的車橋頭部供應商，產品主銷各知名主機廠，甚至一些合資品牌的車型上，也裝載有曙光車橋。
三款皮卡車型的發佈，顯示出黃海汽車在皮卡領域將有大的動作，這一點也體現在產品的銷量上，2020 年黃海皮卡銷量增長 12.9%，2021 年剛剛過去的第一季度，黃海皮卡超額完成了預定銷售目標。擁有十餘年皮卡造車經驗的黃海汽車，正如一個遠走他鄉歸來的壯年，雖歷盡滄海但初心仍在，實力仍在。
另據介紹，黃海小牛（N1）柴油版車型有計劃推出，黃海皮卡自動版車型將於 2022 年上市。
