路越远 · 心越近
4 月 8 日，黄海汽车在重庆发布了 3 款皮卡产品，2021 款黄海大牛商用版，2021 款黄海小牛及 2021 款黄海 · 野牛经典版，产品价格区间在 5-12 万。
2021 款黄海 · 大牛商用版（N1S）外观造型，大牛商用版采用了全新设计语言，立体式叠层前脸设计，配备蜂窝状前格栅，在同级别的车中，率先采用全新设计的 4 颗鹰眉矩阵式 LED 大灯 +LED 日间行车灯，搭配 17 寸双色铝合金轮辋，让整车视觉效果充满年轻化和科技感。
内饰方面，大牛商用版大面积采用皮质软包材质，在双色内饰搭配下，具有明显的乘用车风格，告别了传统皮卡厚重有余而略显粗糙的风格，让舒适和时尚在这款车上触手可及。
动力方面，2021 款大牛商用版有汽油和柴油两款发动机可选，汽油版发动机搭载了一台 2.4T 航天三菱涡轮增压发动机，最大功率达 160kW，最大扭矩 320N · m。柴油版为一台江西五十铃发动机，最大功率 110kW，最大扭矩 360N · m。此外，大牛商用版全系标配 6MT 经典变速器。
大牛商用版配备了 1.32 立方米仓储式超大货箱容积，这一点也非常符合商用皮卡的使用场景，空间充足，动力强劲，皮实耐用。
价格方面，大牛商用版售价区间在 8-11 万，其中，汽油版最低售价为 8.09 万，柴油最低售价为 9.1 元，和很多品牌一样，柴油版价格要略高于汽油机，这主要是国Ⅵ柴油版发动机和尾气处理系统的整体成本要高于汽油机，所以这样的价格差异也可以理解。
大牛商用版的发布，确实体现出黄海汽车在皮卡领域投入了更多的心血，也融入的更多的创新理念。较高的配置，时尚抢眼的造型，平易近人的价格，都在证明黄海找到了自己的定位，那就是要做皮卡的普及者。
2021 款黄海 · 小牛 ( N1 )
动力系统方面，小牛搭载了一台 2.4L 航天三菱自然吸气发动机，标配一台 5MT 经典变速器，其最大功率为 118kW，最大扭矩达 230N · m。这样的动力性能，完全能够满足日常使用需求。
在安全配置方面，小牛全系标配四门内置防撞梁，ABS+EBD，整车整备质量方面，小牛达到了 1700KG ，这也侧面说明小牛的用料之扎实。
从配置来看，小牛似乎是一个中等生，没有特别抢眼的配置功能，厂家将这款车定位于平价车型，就是想要其具备较高的性价比。这一点在价格上也得到了充分的体现。
黄海小牛最大的亮点，应就是其亲民的价格，一款加长货箱且配备一台 2.4L 航天三菱发动机的标准型皮卡，其最低售价仅为 59999 元。市面上虽然也有一些 5 万元的皮卡，但大多是在别的微卡的基础上进行改制，而黄海小牛是地道的皮卡车身，5 万左右的良心价格可以购买一台整备质量 1.7T 的标准型皮卡，确实能吸引到一部分刚需客户。
2021 款黄海 · 野牛经典版（N2S）外观造型，野牛经典版采用北美硬派皮卡设计语言，前中网采用镀铬和钢琴漆设计，中网上部搭配 LED 巡航灯，霸气彪悍，有一种越野车的味道。炫酷熏黑前大灯，彰显出运动时尚感，宽大轮眉设计 +17 寸黑金轮毂，将高性能美式皮卡范体现的淋漓尽致。
内饰方面，野牛经典版大面积采用皮质软包材质，全系标配皮质座椅 + 真皮多功能方向盘，主驾驶座椅 6 向可调，在内饰设计方面，黄海汽车在追求科技感的同时，也更加强调人文关怀。
整车空间，野牛经典版轴距达到了 3405mm，超长轴距带来超大乘用空间，即使第二排也依然拥有较为宽敞的空间，在载货空间方面同样出色，1.32 立方米仓储式超大货箱容积，几乎拥有同级别中最大载货空间。总结用一下，黄海野牛是一款既能满足较好乘坐空间，也能兼顾较大载货需求的皮卡。
安全配置，野牛经典版采用封闭笼式非承载车身，前机舱为双层防撞梁设计，全系标配主副驾安全气囊，配备倒车影像、高位刹车灯，让安全深入骨髓，如影随形。
动力方面，野牛经典版共配备 2 款发动机，汽油版为航天三菱 2.4T 汽油发动机，最大功率 160kW，最大扭矩 320N · m 。柴油版为 2.5T 江西五十铃柴油发动机，最大功率 110kW，最大扭矩 360N · m，全系标配 6MT 经典变速器，这样的能足足可以和当下很多性能版皮卡板板手腕。
通过性方面，215mm 最小离地间隙，在皮卡领域算是非常不错的了，可以适应绝大部分恶劣路况，另外，野牛的底盘调校有本特勒大师级主导，兼顾承载性和舒适性。
价格方面，野牛经典版的价格相区间较大，起点较高，销售价格在 8.5-12.1 万之间，共细分 12 款车型，涵盖 2 驱 /4 驱，柴油和汽油等不同配置。如此多的配置，也说明野牛是黄海皮卡阵营中的一名实力干将，黄海汽车对这块车型似乎也寄予了较多的期待。
值得一提的是此次黄海汽车发布三款皮卡，全部都标配了中国市场份额占比较高的 " 曙光车桥 "，曙光股份在整车制造和零部件领域均有布局。在零部件方面，曙光车桥是目前国内市场份额占比较大的车桥头部供应商，产品主销各知名主机厂，甚至一些合资品牌的车型上，也装载有曙光车桥。
三款皮卡车型的发布，显示出黄海汽车在皮卡领域将有大的动作，这一点也体现在产品的销量上，2020 年黄海皮卡销量增长 12.9%，2021 年刚刚过去的第一季度，黄海皮卡超额完成了预定销售目标。拥有十余年皮卡造车经验的黄海汽车，正如一个远走他乡归来的壮年，虽历尽沧海但初心仍在，实力仍在。
另据介绍，黄海小牛（N1）柴油版车型有计划推出，黄海皮卡自动版车型将于 2022 年上市。
