2021年開啓之後，各家車企都前後已經公佈他們在去年一年的戰績。吉利汽車作為自主品牌連續三年的冠軍，當仁不讓的以年銷售1320217輛蟬聯冠軍，並且也將“中國銷冠”四個大字打在了銷量報告的最前面。
但在同一天的晚上，長安也公佈了他們的年度銷量，長安集團全年銷量為2003663輛，長安系中國品牌自主銷量為1503605輛，這也是遠超吉利公佈的銷量數，很多人看到這裏都有點蒙，吉利難道在“撒謊”。
其實吉利跟長安在數據上的暗暗較勁真有點每年國外BBA公佈銷量的各種花式給自己安榮譽的意思。眾所周知，奧迪奔馳寶馬總能夠通過各種方式同時取得豪華品牌的當年年銷量第一，每年他們在總銷量上相愛相殺也是汽車圈的一大趣事。
實際上，長安跟吉利也是一樣的情況。吉利巧妙的利用限制條件“中國品牌乘用車”拿到了銷冠。長安集團總銷量兩百萬實際上包含了長安馬自達、福特等銷售量，長安系中國品牌十五萬的銷量則是包含了長安星卡等商用車銷量，去掉這部分，長安銷量確實沒吉利高。
但是吉利的官宣圖很巧妙的避開了商用車部分的銷量，長安的新能源因為獨立的關係，也沒有放入統計。因此真沒辦法説吉利跟長安誰才是真正的自主一哥，但可以明確的是這兩家如今穩坐華系車的頭兩把交椅。
17年之後長安幾乎被橫空出世的吉利按着錘了三年，2020年長安的各種宣傳動作有點重回一哥位置的感覺。當然現在的吉利也不可能輕易的交出這把椅子，他們究竟孰強孰弱還是需要普通用户來判定，你們覺得哪家車企是你們心目中“自主一哥”呢？
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