德系中型SUV不講武德，連跌4萬，全系2.0T，要火？

今天我們來説説一款比較重要的SUV，説這款車型之前我們先來看一下它的銷量成績。2019年全年共計賣出了40067輛，但是到了2020年，這款車型僅僅賣出了17693輛，同比下滑了55.84%。而且在金九銀十的年底旺季，這款車型12月份的銷量僅僅為1474輛，可以説中國的消費者對它已經沒有太大的興趣了。但是銷量不好並不意味着這輛車的性價比不高，今天我要説的這款車型就是斯柯達旗下的柯迪亞克。很多朋友都沒想到，這樣的銷量竟然是柯迪亞克的。

柯迪亞克是斯柯達旗下一款重磅的中型SUV，其藉着高性價比，在很多論壇裏客户對它的評價以及期望值都非常的高。那為何這款車子的銷量情況卻如此的不理想呢？今天我們就來聊聊這款柯迪亞克。

這款車型的價格定位並沒有什麼太大的問題，指導價17.79萬元到24.79萬元。由於臨近改款，所以這款柯迪亞克的終端直接給出了4萬元的優惠幅度。當然，入門級的優惠稍微偏小一些，但是也達到了3萬元，它的裸車價已經不足15萬元了。要知道柯迪亞克全系都是2.0T的動力，這樣看來性價比是非常凸顯的。

來看一下外觀設計部分，柯迪亞克作為一款中型SUV，所以它的設計是更偏大氣一些的。從前臉來看，採用了斯柯達家族式的設計，整個前臉看起來有些嚴肅和嚴謹，設計得一絲不苟。直瀑式的進氣格柵填充着中網，中網內部和兩側的led大燈進行了銜接，前臉的一體感營造得是比較好的，但可惜的是這款車型在中低配置車型上面使用的是鹵素大燈。作為一款中型SUV，我覺得柯迪亞克不應該在這樣的配置上有所縮水。現在的大眾朗逸全系都是led的大燈，而且國內的消費者對於大燈的設計也是比較看重的，因為關乎着安全與顏值。

車型側面設計得非常有力量，貫穿式的腰線配備上雙五幅的輪轂以及燻黑的車頂行李架，顏值比較出眾。車身數據達到了4698/1883/1676mm，車身看起來修長，也有氣勢。但説實話，這樣的數據和其他中型SUV相比，並沒有太好的長度優勢。

車尾的設計比較的簡單，使用了燻黑尾燈以及運動尾翼的設計。除此之外，它的排氣管採用的也是隱藏式的設計。從外觀設計來看，我覺得柯迪亞克有點過分嚴謹，沒有很好地表達出自己是一款強動力的中型SUV這樣的賣點。

來看內飾設計，這款柯迪亞克的內飾設計幾乎就是翻版的大眾。內飾採用的是全黑的設計，層次比較鮮明，而且做工嚴謹。但是車內使用了較多的硬塑料，而且全黑的內飾有些偏壓抑，理工科的男生應該是非常喜歡這樣的設計的，但我認為這樣的設計可能吸引不了部分心思細膩的女司機。在中控台這麼重要的配置上，柯迪亞克同樣顯得有些小氣，全系只配備了八英寸的觸控液晶屏，儘管功能豐富，但是顏值真的很一般，視覺衝擊力也是比較低一些。

後排的空間寬敞度肯定是相當寬敞的，畢竟斯柯達的柯迪亞克被人們號稱大五座的SUV，後排空間寬敞，乘坐舒適度高，並且全系配備了可開啓的全景天窗，車內的採光感以及舒適感都是比較理想的。

看完外觀和內飾，我們再來看一下動力。柯迪亞克全系採用的是2.0T的渦輪增壓發動機，分為高低功版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峯值扭矩分別為320N·m以及350N·m。看到這樣的動力，很多朋友們明白了，這就是著名的大眾EA888的發動機，數據幾乎是一致的。

至於變速箱部分，採用的是七擋濕式雙離合的變速箱，可以説柯迪亞克擁有着途觀L的同款動力系統。

我們再來看一下底盤設計，柯迪亞克中低配置採用的都是前置前驅的設計，高配車型上面使用的是全時四驅系統，四輪獨立懸架。它的這套底盤轉向系統以及動力系統其實和途觀L是如出一轍的。

現在我們可以總結一下柯迪亞克這款車型為何銷量一直上不來了，首先它是斯柯達旗下的一款中型SUV，品牌知名度相對偏弱一些。其次，雖然它的定位是一輛中型SUV，但是車身的數據並不夠優秀，而且內飾的設計真的很一般，配置偏低，導致了這款車型擁有較大的價格降幅，但是中國的消費者卻不太容易買單。不知道新改款的柯迪亞克能不能克服這些缺陷，當然你如果對於價格比較敏感的，不妨可以考慮一下，畢竟進入清倉階段的柯迪亞克價格是很有優勢的。