一代神車帕薩特，如今月銷量不足2000，把自己“玩壞”了

帕薩特剛進入國內汽車市場的時候，口碑和熱度都很高，這台車曾經是b級車領域的標杆車型，每月銷量都在2萬台以上。自從2019年帕薩特在中保研碰撞測試中成績墊底，這台車的銷量就被撞掉了，口碑也大幅度下滑，每個月帕薩特的銷量都維持在2000台左右，今年1月份帕薩特的月銷量僅僅只有1600台。

帕薩特的銷量直線下滑，直接影響了上汽大眾的總銷量，今年2月份上汽大眾的總銷量僅為5.9萬台，還不如上汽通用的銷量高。帕薩特銷量直線下滑，上汽大眾旗下的其他車型，比如説途觀l以及途昂銷量也不高，這是怎麼回事呢？

這些車型銷量集體下滑，與質量有很大的關係。在目前這個時代，質量才是取勝的法寶，像帕薩特這種體量巨大的車型，只要質量出現危機，口碑就會全面崩盤。

從2008年到2018年，帕薩特在國內的銷量節節高升，讓大眾有些飄了，大眾旗下的多款車型都曝光出減配的問題，還出現機油增多的現象。

大眾並沒有過度重視這個問題，就算大眾被投訴斷軸，機油增多，變速箱故障的問題，上汽和一汽大眾依舊是每年銷量最高的車企。

10年時間過去後，國內汽車市場已經變了天，消費者的維權意識越來越強，很多車主發現汽車出現故障後都不願意忍氣吞聲，而是拉起橫幅抗議，要求車主給個説法。

現在消費者對於質量差產品的容忍度也越來越低了，發現產品有質量問題後，一定會積極投訴。因為消費者對產品的質量問題更加重視，一些質量不那麼好的車型就會鶴立雞羣，當口碑出現影響後銷量肯定會下滑。

對於車企來説，消費者對於產品質量的要求越來越高是一件好事，車輛出現問題車企應當積極承擔責任，履行對消費者的承諾，如果車企解決問題比較給力，能給消費者一個滿意的答覆，反而能趁機收穫一波好感。但是車企如果不重視消費者的訴求，用冷漠的態度以及不負責任的方式回應，這家車企的銷量只會越來越差。

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