自主佔據三分之一
疫情的控制對車企銷量的影響至關重要，國內疫情平穩，經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖持續性較強。而在剛剛過去的金九銀十，跌幅進一步收窄。
據乘聯會發布最新數據顯示，2020年10月國內乘用車市場零售達到199.2萬輛，同比增長8.0%，實現了連續4個月8%左右的近兩年高位增速。由於疫情對上半年的影響，1-10月的乘用車累計零售同比下滑10.2%至1492萬輛。
其中，自主品牌持續高漲，零售同比增長6%，市場份額37.9%。吉利、長城、紅旗、長安、奇瑞等品牌同比高速增長。值得一提的是吉利汽車10月交出了超過14萬輛的銷量成績，同比增長7.6%。
至此，吉利汽車完成了總銷量超過1000萬輛的突破，成為首個實現乘用車產銷破千萬的中國車企。但是截止到10月份，吉利汽車僅僅完成132萬輛年度目標的76.93%，意味着剩下兩個月總銷售量要完成30萬輛的任務，面對的巨大壓力不可小覷。
而自主品牌未來在市場的競爭力也是不可估量，資深分析師張翔對中車網表示：隨着中國自主品牌，尤其是頭部品牌越做越大，將來會對合資品牌（包括銷量第一的大眾）在國內市場產生影響。但目前來説自主品牌兩極分化比較嚴重，自主品牌面臨着洗牌的過程，進行重組之後才能越做越強。
據數據顯示，進入前十排行榜的有吉利、長安、長城三家，這也説明了自主品牌的地位在國人心裏逐步提升的態勢。在自主品牌高漲的裏面，新能源汽車也貢獻了不少的力量。
新能源來勢洶洶
在新能源方面，隨着北京增加放號2萬張和上海對於限行進一步規範，造成新能源汽車的恐慌式瘋搶，加之新勢力與傳統車企對新能源車型的不斷優惠力度，使之新能源車型持續呈上漲態勢。同時乘聯會預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。
剛剛過去的10月份，新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比增長15.9%。其中插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%；純電動批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。
值得一提的是，10月份自主新能源車企銷量成功佔據前三位置，上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛。而特斯拉中國銷售12143輛，位居第四。蔚來、理想、小鵬、等新勢力車企均同比增長。其中，蔚來ES8已有5個月交付數超5000輛的成績，理想因只有一款車型理想ONE，平均3692輛的表現不俗。而小鵬在超充免費的服務也覆蓋到全國44座城市，單月交付量3040台，同比增長229%。
但新勢力中，新能源為數不多在電池上發生問題的威馬汽車卻在10月底發生電池起火事件，對威馬汽車影響不小，但好在及時做出應對措施，更換電池並進行補償，今年1-10月，威馬汽車累計銷量為16889輛，已經超過去年全年的16876輛銷量總和，提前兩個月實現全年銷量正增長。
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