文/簡嶼
如何能看出一台車屬於新時代還是過去呢？看銘牌上的“出生年份”？當然不是，我一直認為，一台車的設計才是評判一台車“年紀”的真正屬性。今天，我也不來開場的廢話了，直接看車吧。
特斯拉Model X
官方指導價：77.29-87.29萬元
既然提到了新時代的新車型，那麼特斯拉一定是繞不開的一個品牌，而既然是新時代的豪華車型，那麼Model X一定就逃不開了。Model X的外觀就很有科技感和未來感，雖然定位於SUV，但這個長相怎麼看也不像是一台SUV。再加上兩側的鷹翼門，這不就是來自未來的宇宙飛船？
這個內飾來到今天看起來已經沒什麼了，但在特斯拉橫空出世的當年，這個內飾設計簡直太前衞了，也正是Model X引起了大屏幕設計的熱潮。對了，這台長得像MPV的SUV雖然標配5座，但支持選裝6座和7座版本，看！這就是潛伏到SUV裏的MPV！目前在售的Model X只有長續航版和高性能版兩款車型，NEDC續航里程都在600公里及以上。
理想ONE
官方指導價：32.80萬元
嚴格來説，甚至不用那麼嚴格，理想ONE的確算不上是一台豪華車。不過，理想ONE的設計還是透露着來自新時代的豪華主義。從外觀來看，理想ONE還是挺普通的一台車，甚至看不出來這是一台電動車——畢竟它有着大面積的中網。
來到車內，理想ONE的新豪華主義就顯露出來了。對於今天的年輕人而言，桃木和真皮並不代表豪華，反而只代表油膩和乏味。今天的年輕人更多地是需要一種簡約主義，在今天，大屏幕成了豪華的代名詞，科技感和豪華感這兩個詞越來越等同化。
蔚來ET7
官方指導價：44.80-52.60萬元
剛剛上市沒兩天，就被我拉進了這場戰役。蔚來ET7定位於中大型車，簡單來説，就是和奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L屬於同級別車型。關於這個外觀，我還是比較欣賞的，作為新勢力品牌，在做設計的時候的確應該打破常規。
關於這個內飾，其實是更能體現新時代豪華主義的設計。簡約的線條配上兩塊大屏幕，再加上蔚來標誌性的小“Nomy”，這就是一台新時代的豪華車該有的樣子。在動力方面，蔚來ET7全系搭載180千瓦的前永磁同步電機和300千瓦的後交流異步電機。在NEDC續航方面，新車有着500公里、700公里以及1000公里3個不同版本。
保時捷Taycan
官方指導價：88.80-179.80萬元
如果説上邊幾台車都看不出任何豪華感的話，這台車夠了嗎？來自保時捷的Taycan，同樣定位於中大型車，不過整個車身姿態與蔚來ET7完全不同。當然了，價格更不同。為什麼保時捷的第一款電動車不做一台跑車，反而要做成一台四門轎車呢？其實還是續航的原因，畢竟電池組是鋪在底盤上的，如果做成軸距更短的跑車，續航能力恐怕更差。
Taycan的內飾設計其實可以看做是新舊時代的一個交替，既有着傳統豪華車的大量真皮包裹，也有着來自今天新時代豪華車的碩大屏幕，還不止一塊。不過比起上面幾台車來説，Taycan的時代感還是不夠。在動力方面，普通版本搭載240千瓦的後電動機；4S版本搭載總功率為390千瓦的前後雙電機；Turbo版本搭載總功率為500千瓦的前後雙電機；在最高性能的Turbo S版本上，則搭載總功率為560千瓦的前後雙電機。
總結一下吧，其實關於豪華感，每個年代甚至每個人都有着不同的理解。在過去，人們總喜歡用實木和真皮來彰顯豪華，就像是裝修得富麗堂皇的別墅；而今天，人們則喜歡用大屏幕和簡單的線條來顯示豪華，就像是全屋的智能家居。