奧迪A6L降價超4萬，銷量仍持續下跌，BBA也會如此嗎？

近年來，車市動盪比較明顯，加價行為甚囂塵上，特別是前段時間很多新能源品牌的行為，有一種攪亂市場的錯覺。同時不置可否的是，新能源車型確實在這幾年的勢頭越來越旺，逐漸掩蓋了曾經一些燃油車的光輝，這其中就連BBA的能打車型都一度陷入僵局，可能表現最為明顯的當屬奧迪A6L。

奧迪A6L的銷量連續下滑，截止今年8月份，連續下滑，其終端優惠降價行為並沒有讓奧迪A6L取得好成績，而且在8月初的時候奧迪A6L還上新了中期改款，似乎也沒有什麼效果。我們數據還能看出，其競品寶馬5系、奔馳E級8月的銷量數據表現都不差。儘管A6L在8月份的銷量同比並未下降，但縱觀前8月的數據，只有奧迪A6L下降35.2%，其餘兩者均為正向增長。

值得注意的是，奧迪A6L的銷量是一直在下滑，7月份的時候已經連續下滑了13個月。而在8月初奧迪A6L推出了中期改款車型，採用了雙外觀設計，把年輕人喜歡的運動風格也加入其中，或許這是該車為了當下市場作出的妥協，因為眾所周知奧迪A6L一直以來以穩重、商務風格為主，但很可惜，並沒有取得預期效果。

現在我們瞭解到，奧迪A6L在終端的優惠都在4萬左右，其實今年奧迪A6L一直都有“以價換量”的行為，最近可以説大多數車型降價超過4萬，不過似乎最後的結果是比較打臉，無休止的降價換來的可能只是品牌價值的跌落，並不是銷量的上漲。

與此同時，其實在新能源市場的層面上，BBA的表現也並不亮眼。而對於BBA來説，奧迪A6L所呈現出來的的逐漸沒落可能只是一個縮影。如果持續當下的發展，後續國內市場BBA還能不能“一家獨大”，或許真的要打問號了！可能比較關鍵的點是，如何在持續保證品牌以及車型已經有的優勢下，再在新的領域有所突破。