作為中國技術功底最為紮實的自主品牌之一，奇瑞汽車多年來在發動機、變速箱等核心技術領域的成果有目共睹。籍上海車展之機，奇瑞汽車正式發佈“奇瑞4.0時代全域動力架構”，並將架構下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。據悉，新的動力總成，將率先搭載於全新一代瑞虎8、瑞虎8 PLUS，以及品牌首款混合動力車型瑞虎8 PLUS PHEV。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權表示，“奇瑞4.0時代全域動力架構”，是一套集奇瑞汽車24年動力技術之大成，涵蓋未來主流動力形式的全領域專業動力解決方案，包含燃油、混動、純電及氫動力多種能源形式，可滿足用户全場景出行需求。
據奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山介紹，鯤鵬動力將歷經三個階段技術創新，於2030之前將鯤鵬燃油及混合動力的熱效率達到最高45%，節油率超過95%。同時，從2021年開始，基於全新混合動力技術的PHEV、HEV也將全面應用奇瑞旗下相關車型，為用户帶來更多樣的動力選擇。
根據官方公佈的數據，奇瑞研發這款鯤鵬2.0TGDI發動機，擁有192千瓦最大功率，400牛米峯值扭矩，熱效率熱效率達到38.2%。對本土研發的產品來説，這是了不起的成績，賬面數據已經超過多數競爭品牌。為了確保發動機工作效率，奇瑞應用了多項新技術，包括採用第二代i-HEC智效燃燒系統、奇瑞獨創的全新⼀代智能熱管理系統、快速響應增壓技術、全維集成超低降摩擦技術、NVH性能優化技術等。官方百公里綜合油耗為8升（高動能搭載1.9噸中大型SUV）。
與此同時，奇瑞還帶來了世界首創的全功能混動構型鯤鵬DHT，擁有中國品牌首個雙電機驅動，9種工作模式，11個組合擋位，並可通過TSD雙軸驅動帶來超平順的駕駛體驗。按照奇瑞的説法，鯤鵬DHT具備9大高光數據，部分處於國內領先地位。
車展現場，搭載鯤鵬2.0TGDI發動機的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS，以及搭載鯤鵬DHT的首款混合動力車型瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相。其中，瑞虎8 PLUS PHEV，集成前雙電機+後單電機的四驅混動，百公里加速時間小於5秒，百公里綜合油耗低於1升。
作為一家“技術立企”的中國汽車品牌，奇瑞汽車早在成立之初，就走上自主創新之路。目前，奇瑞發動機全球銷量超過880萬台。今年年初，奇瑞汽車還宣佈旗下全系車型發動機終身質保，彰顯了品牌的底氣與實力。隨着“奇瑞4.0時代全域動力架構”的發佈，搭載鯤鵬動力的車輛駕駛起來到底怎樣，我們充滿了期待。