車叔還記得，自己在小學時，要是有一天考了全班第一，放學後會飛奔回家，第一時間告訴爸媽，心情只能用欣喜若狂來形容。有些車企的心情就是如此，事實上沒有誰規定車企/品牌一定要在哪一天公佈上月銷量（上市公司除外）。只是按照慣例來説，月初那幾天，車企/品牌會陸續公佈上月銷量，還有一些乾脆避而不談，大家不用猜也想得到，畢竟“報喜不報憂”。
下面，車叔以12月1日為節點，跟大家盤點哪些品牌已經提前公佈了11月銷量。
嵐圖汽車
可能很多人首先想問“嵐圖汽車是誰”，嵐圖汽車是東風集團旗下的高端智能電動汽車品牌。11月30日晚間，12月都還沒到，嵐圖就公佈了11月銷量快報，其激動的心情溢於言表。
11月嵐圖FREE交付了1138輛，但看數字確實跟業內的很多爆款車型比不了。不過，嵐圖FREE的表現超過了外界預期和東風內部的預期，起初大家普遍不看好嵐圖，已經形成了“東風就是敗家央企”的認知。嵐圖FREE提供增程式、純電動兩種動力系統，售價為31.36萬元。花三十多萬元買一台東風自主乘用車，確實需要不小的決心。
哪吒汽車
同樣在12月1日，哪吒汽車公佈了11月交付數據。當月哪吒汽車訂單達到13500輛，交付10013輛，同比增長372%，在銷量規模上已經擠進新勢力造車第一陣營，不容小覷。
哪吒汽車主要靠產品性價比取勝，新推出的哪吒V Pro號稱“見證10萬元也能造智能汽車”。很多年輕人預算不多，要求還高，哪吒汽車充分滿足這一部分消費者的需求。在“蔚小理”越發傾向高端化的今天，低端市場依然大有可為。
零跑汽車
造車新勢力當中，零跑的打法可參考哪吒，甚至有過之而無不及。官方資料顯示，零跑汽車11月訂單量達到16310輛，全年訂單量高達73561輛，11月交付量為5628輛。若不是“缺芯”和生產限電導致產能縮水，零跑汽車早就進入第一梯隊陣營了。
零跑C11是品牌核心產品，號稱“比肩50萬級豪車體驗”，售價僅為15.98萬-19.98萬元，一時吸引了不少渴求極致性價比的消費者。
創維汽車
沒錯，這個創維就是那個造電視的創維。你是不是也感嘆“怎麼誰都來造車呀！”根據官方消息，創維汽車11月交付量為1220台，銷量環比增長22.70%，連續7個月實現大幅環比增長，以後的存在感應該會越來越強。
值得一提的是，創維汽車體驗中心已達138家，網點遍佈全國，這是一個可以讓同行驚訝的數據。創維EV6於今年7月上市，補貼後售價為15.28萬-24.98萬元，該車最大亮點為獨特的“睡眠座椅”，創維汽車自稱是一家“為億萬家庭提供深度睡眠的大健康企業”。
神龍汽車
提前公佈銷量的也不盡全然是新能源汽車品牌。11月神龍汽車銷量為14597輛，同比增長158%。截至11月，神龍汽車2021年銷量累計達到86553輛，累計同比增長97%，看來今年有望突破年銷10萬輛大關。
對神龍稍微有了解的人都知道，其實就是凡爾賽C5X帶神龍“起飛”的。最近，這款車被知名車評人“38號”噴慘了，導致“38號”又被同行怒懟，引起了廣泛關注。
東風風神
不得不説，東風風神押寶性能車押對了！11月，東風風神“開票”15816輛，交付15007輛，同比增長138%。1-11月，東風風神銷量已經突破十萬輛大關。
銷量貢獻當然主要來自奕炫家族。強動力就是奕炫家族最亮眼的標籤，“馬赫雙擎”有“中國心”背書，而且奕炫車隊蟬聯2021 CTCC年度總冠軍，有力地反哺了產品銷量。説到底，年輕人喜歡又便宜又快的車，“平民性能車”市場有待挖掘。
車叔結語
提前公佈銷量“成績單”，那成績當然不會差。反之，吞吞吐吐、含糊不清者成績不會好到哪兒去。對於銷量和增幅，我們要理性看待，或者着眼於更長的週期，考慮到更多因素。不過有一點可以明確，新能源依然是風口，傳統品牌要破局，不能再推平庸的家用車，一定要有特色，要麼性價比極高，要麼動力很強。大家對此還有什麼看法呢，歡迎在評論區留言。