楠木軒

銷量與增速飄紅,比亞迪新能源10銷量綻放異彩

由 老巧雲 發佈於 綜合

  作為中國新能源車龍頭之一,比亞迪今年以來市場表現都十分突出,尤其是比亞迪DM-i混動技術取得巨大突破後,更是形成了超強的市場引領效果。

  日前,比亞迪汽車對外公佈品牌最新銷量情況,數據顯示,比亞迪乘用車10月全系銷售88898輛,同比增長90.9%,環比增長12.5%;其中,新能源乘用車銷量集中爆發,銷量達80003輛,首次突破8萬輛,同比增長262.9%,真正做到銷量、增速雙雙飄紅的水平,以突出的市場表現展示其細分市場的領先地位,可謂“含金量”十足,受此利好消息,比亞迪股價也隨之大漲。

  頗有意思的是,10月銷量數據一經公佈後,便有網友製作海報“調侃”,比亞迪這個月要“一個打十個”,簡直是YYDS。事實上,從目前造車新勢力以及傳統新能源車企的車輛交付情況來看,小鵬、蔚來、理想、威馬、零跑、極氪、嵐圖、廣汽埃安及大眾I.D系列整體銷量為65370輛,僅佔比亞迪新能源當月銷量的81.7%,如此來説,以一敵十絕非誇誇其談。

  作為最早轉型新能源汽車的傳統汽車廠商之一,比亞迪之所以能取得如此耀眼的成績,除了與當下新能源汽車大環境趨勢有關之外,更得益於刀片電池、DM-i技術、e平台3.0等眾多核心技術的強勢賦能,當然自身的品牌戰略佈局也是密不可分。眾所周知,比亞迪近年來始終堅持DM插混、EV純電兩條腿齊步走的戰略,而事實也證明這完全滿足國內消費者的需求,同時也符合當下實際國情。

  數據顯示,就在剛剛過去的10月份裏,比亞迪新能源市場銷量份額中,插混與純電雙雙發力,銷量表現近乎平分秋色,其中,在DM-i的持續推動下,DM車型銷售38771 輛,較去年同期暴增444.1%,銷量領跑國內混動車型市場。而EV純電動車更是後勁十足,10月銷售41232輛,同比增長176.4%,穩居自主純電領域榜首。

  具體車型來看,比亞迪漢10月銷量11087輛,上市至今累計銷量更是突破13萬輛,成為國內車市唯一能與BBA抗衡的自主豪華家轎。秦PLUS 10月銷量共計25908輛,其中DM-i車型佔17503輛,EV車型佔8405輛,成為品牌新能源領域的銷量支柱。此外,宋DM與唐DM的銷量也有明顯上揚,其中宋DM 銷售11706輛,全系一代唐DM銷售6762輛。而上月問鼎A0級純電銷冠的元Pro再度刷新銷量紀錄,10月銷售6507輛。基於e平台3.0打造的首款量產車型,海豚同備受歡迎,10月銷售6018輛,環比增長100.6%。

  值得一提的是,按照比亞迪此前新車規劃,同樣基於e平台3.0的首款A級潮跑SUV——元PLUS將於今年11月廣州車展亮相,新車融入電動化與運動化的風格,締造出獨特的潮跑風範,有望成為比亞迪純電動車銷量新的增長點。

  不難看出,隨着銷量節節攀升,比亞迪向新能源的轉型可謂明智之舉,如今在新能源汽車領域的表現,基本上可以説引領了整個國內車企,而在銷量層面,更是絕對意義上的頭部品牌。鑑於目前比亞迪產能問題的制約,導致現有在手訂單仍多達16萬輛尚未交付,因此出現不少排隊提車的普遍現狀,一旦這些需求和產能被完全釋放,比亞迪完全有實力躋身一線,並且成為真正意義上的“新能源汽車領導者”,我們不妨拭目以待!