編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 孟 為設計 / 趙昊然來源 / Autonews一直以來，雷諾的電動車憑藉價格便宜已經在歐洲有着銷售近十年的歷史，是名副其實的先行者。
隨着歐盟的二氧化碳排放目標將在2025年再次調低，實施euro 7排放規定，預計內燃機的成本會增加。雷諾已經做出承諾，到2030年，在歐洲只銷售純電動車型。
雷諾曾經錯過了向SUV轉型的機會，這次似乎一定要乘上電動車轉型的東風。
雷諾-日產-三菱聯盟計劃未來五年投資200億歐元用於電動車開發，併到2030年之前推出30款新電動車。這30款新車將基於5個共享平台，到2030年，這5個平台將覆蓋公司90%的電動車。
雷諾在現有的產品Zoe之後，將在2022年推出它們的第二款電動車產品——梅甘娜E-Tech，並在2025年前還將推出至少四款純電動車型，包括小型雷諾5、一款緊湊型SUV、一款受經典車雷諾4啓發的小型跨界車或SUV，以及一款貨車。
為了自己的第二款電動車產品梅甘娜E-Tech能夠搶奪市場，雷諾不僅提供了一站式安裝家庭充電樁服務、承諾30分鐘內拖車救援或補電、推出“雷諾智能充電App”監測電價錯峯用谷、提供充電一卡通使用歐洲超過26萬個公共充電樁以及享受由寶馬、戴姆勒、福特和大眾等多家車企投資的充電運營商Ionity的價格優惠等。
還在長途旅行時的充電焦慮仍然是很多人不願意購買電動車的這個痛點上，為了打消購車者的顧慮，雷諾的出行部門Mobilize在西班牙的純電動梅甘娜試駕活動上透露將為電動車主提供“換車”服務。
所謂“換車”服務其實就是一種訂閲服務，不同國家的具體政策不同。
比如在法國，梅甘娜E-Tech的車主每月支付30歐元的訂閲費，在需要長途旅行時，可以改用雷諾燃油車，不限里程，每年使用上限30天。
平均算下來，這個訂閲的價格要比臨時租一輛燃油車要划算得多。
以雷諾卡繽為例，這是一款相當於在中國售價10多萬人民幣的小型SUV，在法國租一天的價格要100多歐元，租一個月則要2000多歐元。
但是對於電動車主而言，每月需要支付額外的費用才能享受到擁有一輛燃油車的正常待遇，不知是消除了充電焦慮，還是進一步證實了電動車不如燃油車？