在剛過去的2021年中，儘管受到芯片短缺、疫情等影響，但以價格差異化為優勢的歐尚家族，在低端領域的市場備受着消費者的關注。2021年年度累計銷量就交出了22.8萬輛的成績，為整個長安集團做出了傑出的貢獻。
不過，面對競爭激烈的市場環境下，歐尚家族產品的陣容還是略顯單一，難以滿足潛在消費者的選擇，所以為了擴充旗下產品矩陣歐尚終於有了新的動作~
近日，歐尚全新產品歐尚Z6更多信息也開始揭露，新車作為全新的產品序列，結合更多新一代年輕用户的喜愛元素，最快將在今年4月的北京車展正式預售，並於今年中旬正式上市。
順應當下年輕用户的審美，新車對外觀的設計理念下足了功夫，在前臉部分採用無邊框的進氣格柵，並且兩側狹長的大燈組與整個中網相融合了在一起，塑造出激進、運動的視覺效果。
而前包圍兩側的三角樣式裝飾口，除了能夠更好分辨出純燃油版和PHEV版（加入藍色標識）以外，內部其實做了鏤空處理，進一步優化了空氣動力學，或有效降低風阻係數。
側面同樣用上當下流行的懸浮式車頂設計元素，而且眾多硬朗的筋線勾勒，橫向的衝擊也更加飽滿。另外，雖説新車定位於緊湊型SUV，但新車的三圍尺寸已經達到了4699/1890/1660mm，軸距為2795mm，較比同級別車型而言，單看軸距尺寸就壓力不少競品對手。
尾部的造型仍舊是走了運動的風格，緊緻的線條勾勒，以及下方雙邊同四出的排氣口，都在彰顯它激進的氣場。同時，尾燈組還帶有10多種燈語功能，在夜晚可以展示出十分炫酷的燈光效果，更討年輕人的歡心。
內飾更是詮釋出濃厚的科技味道，整個中控台就錯落有序分步了三塊屏幕，分別為10.25英寸儀表盤、12.3英寸中控屏和9.1英寸小歐屏，並內置了OnStyle5.0生態車機系統，可實現多屏互聯的智能體驗。
另外，在語音交互方面上，新車還裝配了聯發科的8核芯片，提高了語音喚醒速度以及對話的識別率，此類硬核的功能如果放在合資品牌上一般都僅出現在20萬級別車型，歐尚Z6配置的下放屬實有點“炫技”。
動力系統，新車提供了1.5T和2.0T兩套動力總成，其中最大馬力分別為188和233匹，最大扭矩為300和390牛·米，與之匹配的傳動系統1.5T動力匹配為7速雙離合變速箱，2.0T匹配8AT變速箱。
單從賬面數據來看，歐尚Z6兩套動力系統甚至已超越不少合資品牌的水平，相信未來也能滿足一些追求極致動力性能體驗的年輕用户。
除此之外，為了迎合環保政策的發展，新車還提供1.5T插電混合動力，發動機最大馬力163匹，電動機最大馬力116匹，同時未來還能上新能源“綠牌”，對於一部分牌照是剛需用户來説，能夠在限行地區暢通無阻。
從目前的信息而言，歐尚Z6就拿出了不少的誠意，高顏值的造型、更多硬核智能配置加持，這些都是當下年輕人最鍾愛的特徵，有利於在新時代下快速站穩腳跟。
不過在目前白熱化的競爭市場上，能否打動新時代的人羣，未來售價範圍才是最終的王牌，根據長安汽車的產品佈局，同家族的大哥長安CS75 PLUS已幾乎壟斷15萬級的市場份額，所以教授猜測未來售價應該不超14萬的區間，那麼歐尚Z6這款新車你們期待嗎？