曾幾何時，中國品牌是也想把這MPV帶入到千家萬户，尤其是17年那段時間，不少製造商也是推出了多款能排進暢銷之列的MPV，可當轎車、SUV都變得越來越大，這些只是空間更大的家用MPV逐漸被蠶食。但中國品牌也並非沒有像別克GL8那樣偏商務但又一專多能的高端MPV，就比如廣汽傳祺吧，GS8、GS4這些SUV是顯得沒落了不少，但傳祺M8這樣的高端MPV卻是持續保持在第一陣容裏。而就在近期，當我們看到各家制造商還在推2023款新車時，比高端更高端的2024款新一代傳祺M8便已經來了。
相信不少人在看到傳祺M8宗師系列的第一眼時，就會有與我們相同的一個反應——傳祺M8更像埃爾法了。在其本身就通過全金屬包圍的直瀑式格柵強化了豪華視覺的情況下，這一代傳祺M8宗師系列是更加大燈，其通過組合式大燈強調了結構上的層次，而邊緣結構上同樣是佈滿金屬，但又同時完成了對於覆蓋區間的簡化，整張前臉給人的感覺就是更豪華，但卻也更具現代設計美感了。
比起過去採用千篇一律的腰線修整，傳祺M8在處置上開始需求車體面板的變化，其實在前臉大燈與格柵之間的位置我們就已經看到了車體面板上豐富的摺疊，而現在有了一條穿越式高腰線後，傳祺M8又在車門上加入諸多曲折起伏，光影效果是直接拉滿。另外，金屬對於整個底盤的包圍其實會讓我們想到一些擁有AMG套件的奔馳商務車，鋒利的邊緣讓它的這種豪華商務中多了幾分年輕個性的氣息。
當然，傳祺M8也帶來了尺寸上的調整，5212/1893/1823mm的三圍配上了3070mm的軸距，僅僅是看其超大號的側身車窗，我們就能夠感受到它在內部空間塑造方面的用心。
進入到駕駛艙，中控台採用了清晰的對稱設計，並通過高位的換擋機構與儲物結構區分了主副駕駛艙。中控上是一塊尺寸達14.6英寸的觸控屏，其左側為12.3英寸全液晶儀表盤，在右側雖不是顯示屏，但帶紋理雕刻的實木材料則會讓着車艙多出幾分國風文藝氣息。
此外，從門板到扶手，幾乎所有被縫線軟包覆蓋起來的常觸區域內層都帶有一定軟填充，而座椅則還能得到真皮的覆蓋。具體到乘坐方面，前排的電動/加熱/通風、第二排的電動/加熱/通風/按摩與電動腿託功能均為標配，甚至於它的第三排也將提供4向調節，可以説是把舒適乘坐覆蓋了每一張座椅上。同時，車艙內提供的加熱/製冷杯架、車載香氛、全車隔音玻璃、後隱私玻璃+遮陽配件以及雅馬哈音響等等，都將提升其綜合乘坐舒適性，或許在做工方面，它對比埃爾法還有距離，但整體豪華氛圍卻被烘托到了頂點。
再看回中控的雙液晶屏，它將繼續搭載廣汽開發的ADiGO系統，這套系統現在還將加入高通驍龍8155芯片的協助，後排乘客也可擁有獨立的15.6英寸液晶屏，從基礎的高德實時導航、雙手機互聯、智能語音到可拓展的手勢控制、人臉識別、AR實景導航等等，其智能座艙的搭建已經可以與新勢力比比高下。
另外，傳祺M8也在輔助駕駛方面下了功夫，在目前開啓預售的版本中，全系車型都將標配ADiGo輔助駕駛系統，它會有帶底盤透視的540度全景影像、可實現居中保持的自適應巡航等功能，綜合駕駛中也將實現開門預警、車側盲區預警與前後碰撞預警，而安全上除了傳統氣囊外，還特別加入了後風擋安全氣囊來進一步完善被動安全。
動力方面，宗師系列的動力銘牌從390T刷新到了400T，這意味着它將會採用經過優化的2.0TGDI發動機，185kW(252Ps)的最大功率與400N·m的最大扭矩會在多工況輸出下更為充分。更重要的是，由豐田提供的第四代增強版THS II雙擎油電混動系統已經正式入車，它將會與廣汽自研的2.0TM高效發動機配對，僅發動機就有140kW的最大功率與330N·m的最大扭矩，綜合性能遠超以2.5L為核心的埃爾法雙擎。當然，就以17.98萬元起售的現款來説，390T同樣可以提供十分充分的動力，其僅僅在扭矩上有-10N·m的差值，其與愛信8AT之間的配合還是比較嫺熟平順的。
從在售的領秀系列、大師系列，到即將上市的宗師系列，傳祺M8在持續暢銷的過程還能不斷加碼、推陳出新，這或許是其能夠在市場中保持常青之處。而在別克GL8身後追趕了好幾年之後，雙擎版本的加入已經讓其取得了實質性領先，至於這會不會是傳祺M8用以趕超別克GL8的“最後一哆嗦”，就得看人們對於“豐田版傳祺”的接受度有多高了。