豐田高價和解的背後，是問題頻發的日系車，和遙遙無期的公平

文\秦叔寶

提起日系車，你會想到什麼？是高性價比、節油性能、優秀做工還是如影隨形的召回事件？近日，據美國汽車新聞網報道，豐田汽車就燃油泵召回問題在美國達成了一項價值約1.5億美元的和解協議。

因為燃油泵召回也不是第一次了，接下來我們來了解一下，問題頻發的日系車到底怎麼了，你的愛車中招了嗎？

天價和解的背後是隱藏了多年的安全隱患

前文提到，豐田汽車達成了一項和解協議，具體內容就是：豐田汽車將燃油泵保修期延長至15年或15萬英里（約合24.1萬公里），具體數額以先到者為準。此外，豐田還將為車主提供免費的備用車以及拖車選項以便進行維修。

這可不是豐田汽車良心發現，主要還是要靠有人“尋釁滋事”。這份高價和解協議是用於解決一項集體訴訟，該集體訴訟與一項涉及豐田與雷克薩斯336萬輛的車輛召回事件有關。

被召回的車輛存在燃油泵缺陷，這種缺陷可能導致引擎熄火。目前，涉事雙方已在布魯克林聯邦法院圍繞該協議達成初步和解。此次和解協議覆蓋了2013年至2020年間生產的數十款搭載涉事電裝低壓燃油泵的豐田和雷克薩斯車型。

這並不是豐田汽車一家的問題，日系車的燃油泵缺陷由來已久。

豐田旗下的車輛燃油泵缺陷召回頻發，日系車成重災區

豐田汽車旗下有卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、RAV4房融、雷凌、普拉多、亞洲龍、雷克薩斯和Vios等多款車型。低至11.98萬元的卡羅拉，高至146.60萬元的雷克薩斯LM，燃油泵該出問題就出問題，一點沒含糊。

當然，不僅是豐田汽車，本田、馬自達、斯巴魯等也有相關問題。僅2020年和2021年，全球就有超580萬輛汽車因燃油泵缺陷被召回，其中美國市場佔約336萬輛。

這一切還要追溯到2020年的一樁醜聞。日本的零部件巨頭電裝公司，生產的燃油泵出現了缺陷，導致多家車企在全球範圍內發起召回。“電裝公司”全名電裝株式會社，是全球頂級的汽車零部件供應商，供給幾乎所有汽車品牌，這也意味着涉及車輛的廣度前所未有。有數據統計,“熄火門”已經導致479萬輛汽車被召回。

僅僅在2020年11月，豐田宣佈召回雷克薩斯和豐田車型就有401873輛。但不幸的是，由於燃油泵缺陷召回汽車的新聞時有出現。

中國最近、最大的一次燃油泵缺陷汽車召回事件發生在2021年，此次美國的集體訴訟發生在2022年。如果僅僅是因為2020年電裝公司的那次事故，怎麼會餘威至今都沒有消散呢？

有人認為：2020年電裝公司醜聞之前，電裝在2013-2019年間生產的燃油泵都有缺陷，且向各車企供貨，於是日系車成了重災區，才會餘威如此之久，波及如此之廣！

同樣是燃油泵缺陷，中國2021年召回事件，官方給出的解決方案是：為召回內的車輛免費更換改良的燃油泵，消除安全隱患。看來，會“起訴”的孩子，才會有“糖”吃。

燃油泵缺陷可能導致引擎熄火，召回背後更晦暗。

關於“熄火門”，豐田給出的介紹是：由於低壓燃油泵的葉輪在製造過程中，樹脂成型的條件並不完善，所以導致葉輪的密度不足，當遇到燃油燃燒的時候，就會發生變形的情況，從而導致它不能正常工作，嚴重的時候，可能會出現熄火的問題。

聽起來都是零部件供應商的錯，但豐田真的無辜？首先，豐田就是電裝最大股東，兩家企業交叉持股，就像血溶於水的親兄弟，豐田的身上流着加害者的血。

其次，就拿召回車型來説，卡羅拉和雷克薩斯都能出同一個問題，説明日系車的零部件的通用率高得離譜，豐田不愧是最能盈利的車企之一。

小結：

最後，七年隱患，對於美國車主來説，這場和解來得太晚了些，而對於美國車主以外的車主，屬於他們的和解卻遙遙無期。