人們對於汽車油耗有一個普遍的認知，發動機排量越大那麼油耗也就越高，然而這個看法真的正確麼？今天咱們就來聊一下這個問題。
首先來説一下什麼是發動機排量。
很多汽車品牌都會把排量的標識放在尾部位置，有些品牌會明確標出其排量大小；如1.5T、2.0T，而有些品牌就比較隱晦；如280TSI、380TSI。
而總體來説發動機排量是指每行程或每循環吸入或排出的量，活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量。如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。比如一台直列三缸發動機，其單缸工作容積是0.5L，那麼它的工作總容積就是1.5L。
排量大小真的決定發動機油耗麼？
嚴格意義上來講，在所有條件都相同的情況下，排量越大油耗越高。但是現實卻是很難遇到這種情況出現。受各個汽車品牌發動機技術影響，排量大但技術含量高的車，其油耗未必就比排量小的車高。
如採用CVVT連續可變氣門正時技術，則可為發動機節省約為6%的燃油。而HHCI勻質壓燃技術，則可為發動機節約18.8%的油耗。智能閉缸技術則最大可節省發動機30%的油耗。所以技術先進的大排量發動機，未必就會比技術落後的小排量發動機油耗高。
那麼真正影響油耗的到底是什麼？
其實發動機油耗高低最直接還是根據動力來的，也就是動力越強油耗就會越高。在相同技術條件下，200kW功率絕對要比150kW功率發動機油耗高。
如F1賽車1.6T渦輪增壓發動機可以提供最大功率為750kW，而它的百公里油耗則是驚人的65L。
而同樣採用6缸發動機的奔馳S400L，它的最大功率是230kW，百公里油耗竟然只有7.5L，前者比後者油耗增加867%，用一句通俗的話來講就是；幹得越多吃的也就越多。
所以在選車的時候，如果非常關注油耗，則要了解其發動機有沒有以下技術“ASS發動機啓停技術、MPI多點電噴技術、CVVT連續可變氣門正時技術、HHCI勻質壓燃技術，AVS智能閉缸技術”，如果都沒有的話，即使發動機排量較小，其自身油耗也可能不會太少。