對於全球汽車市場而言，2020年是異常艱難的一年。據相關數據顯示，2020年全球汽車銷量為7680萬輛，而2017年的銷量高峯達到了9800萬輛。（數據來源：IHS Markit研究機構）
當然，薑還是老的辣、瘦死的駱駝比馬大這些話一點都不假。2020年，大眾、豐田、日產、通用等依然是全球車市的頂樑柱。
圖片來源：蓋世汽車
豐田榮登榜首，全球全年銷售952.8萬輛
曾經，大眾是全球的銷量榜首。但在2020年，因為柴油門事件，它被罰了不少錢，連帶着也影響了其在全球的終端銷量，迎來10年內的最差成績，同時也給了豐田可乘之機。
豐田的952.8萬輛售出新車包括豐田、大發和日野在內。因為疫情的原因，豐田直到去年8月份才緩過勁來，因此它在全球的銷量同比是下降的。最終能有如此好成績，還得益於其在中國市場的同比兩位數增長。
2020年，日產共售出402.92萬輛車，而雷諾日產三菱的全年總銷量為780萬輛。顯而易見，雷諾日產三菱組合中，自然是日產最具話語權，助力其成為了2020年全球第三大汽車製造商。
在數據表中，全球12個車企均呈現同比負增長，降幅最高的當屬PSA。其實不論是全球市場還是在中國市場，PSA都面臨巨大的危機，產品更新換代的誠意不夠，終端銷量提升困難，品牌影響力日漸式微。目前，各大車企都在轉型電氣化，PSA也表示將在2025年實現全面電氣化。這一規劃符合全球汽車發展趨勢，但電氣化之後的銷量依然是個疑雲。
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中國市場局勢不同，大眾稱雄
在國內市場，大眾的銷量是超越豐田的，二者差距高達200多萬輛。
論增速，可能大眾是比不上豐田的。我們都知道，日系品牌中的豐田、本田、日產在國內賣得紅紅火火，一般品牌還真比不上。雖然數據與大眾相差甚多，但豐田在2020年的銷量也達到了歷史新高。
不知道大家發現沒有，2020年渡過疫情緩衝期之後，豪華車的銷量很有看點。也許是疫情讓大夥看到了生命的無常，懂得了及時行樂，花起錢來不再手軟。奔馳和寶馬在國內的銷量紛紛創下記錄，戴姆勒集團的同比增長為11.7%，比豐田的10.9%還要高一些。
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根據IHS Markit的預測，2020年以後，豐田的全球銷量將繼續超越大眾。然而，變化總是來得那麼突然。2月13日23時，日本福島東部海域發生7.3級強震，震源深度55公里，後續接連發生5級以上地震，導致豐田旗下多條供應鏈受到了影響。2月16日，豐田在官網上突然宣佈停產，涉及了14條生產線，這對豐田的影響非常巨大。這個預測能否實現，還是個未知數。
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