數據顯示，今年10月本田在華汽車銷量為18.06萬輛，同比增長22.3%；豐田10月在華銷量為17.56萬輛，同比增長33.3％。作為10月的單月銷量，兩家日本車企均創歷史新高，而10月本田品牌還實現了今年首次單月銷量超越豐田品牌。
受疫情影響，身處武漢的東風本田產能受到嚴重製約，本田品牌也因東風本田銷量受到影響，今年上半年持續下滑，成為累計銷量下滑最嚴重的品牌之一。隨着東風本田的好轉，本田品牌的銷量下半年發力迅猛，10月銷量數據顯示，廣汽本田銷量8.55萬輛，同比增長25.8%；東風本田銷量9.51萬輛，同比增長19.3%。
具體到細分市場，東風本田CR-V、思域、XR-V實現單月銷量破萬輛，廣汽本田雅閣、繽智、皓影、凌派、飛度同樣單月銷量破萬，而雅閣、CR-V和思域單月銷量甚至超過2萬輛。
再來看看豐田，TNGA架構下的新車型可以説是越來越受到消費者的認可，銷量增長的同時，豐田的產品投放也在提速。有消息顯示，一汽豐田版漢蘭達將在今年11月的廣州車展亮相，進一步豐富豐田的雙車戰略。新一代豐田Harrier也將落户一汽豐田和廣汽豐田，將於明年年底正式國產。
日系車近段時間在國內的發展勢頭頗猛，而豐田、本田在國內市場的受歡迎程度越來越高，也間接帶動了日系車在國內市場的整體表現，法系車、韓系車甚至是美系車的低迷，給了日系車機會。
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