“G718司機陳亮？”“是，G718司機陳亮”“G718司機，今天哈爾濱、瀋陽有雨，注意線路狀態。秋季風大，注意接觸網有無異物……”“G718司機是否清楚？”“G718司機清楚。”
中午12時51分，中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段動車運用車間派班室內，辦理完出勤手續的動車組司機陳亮開始接受開車前的業務指導與提示。今天，為他作指導的正是自己的弟弟陳威。
陳亮和陳威是一對雙胞胎兄弟，也是就職於同一個單位的動車組司機，分別擔當哈大高鐵和哈牡高鐵的動車組牽引任務。
打小就喜歡火車的哥倆，也是愛“較勁”的哥倆，都搶着做聽話、學習好的孩子，都想在父母那裏多爭些表揚和認可。1995年，哥倆考進了同一所火車司機學校的同一個專業；1998年，對哥倆來説，又是一個新的起點，他們被分配到了同一個單位，從同學成為同事。從此後，哥倆更“較勁”了。
“都説老大傻，老二奸，沒錯，我弟比我聰明，學啥都快。”哥哥陳亮説，是弟弟先拿到內燃機車駕照的，然後又考上了幹部。看着弟弟比自己“出息”，哥哥陳亮也着急，在父母那也覺得沒面子。於是，自己“卧薪嚐膽”，開始“轉型”考試，拿下了電力機車駕照後，2011年還拿下了動車組司機駕照。
走上管理崗位的弟弟陳威，看着哥哥穿着帥氣的高鐵製服，開着300公里時速的動車組飛馳，也開始“活心”。為了能像哥哥一樣開上高鐵，弟弟陳威“請辭”讓人羨慕的幹部身份，回到火車司機的身份和崗位上，並開始“惡補”。2014年，弟弟陳威終於追趕上了哥哥，取得動車組駕駛資格。“我哥是我師傅，簽過正式‘師傅合同’。”陳威要考高鐵司機，陳亮是最大的支持者，還向單位“自請”，做了弟弟的師傅。
中國每9碗大米中，就有黑龍江的一碗，對於黑龍江人來説，這是驕傲也是責任。隨着哈大、哈齊、哈牡、哈佳高鐵開通，哥倆更是眼見着高鐵帶來的變化。他們更是透過車窗，看到了龍江大糧倉的勃勃生機。哈大線上是接連的玉米地和金色稻田；哈齊線上一馬平川，玉米、大豆、馬鈴薯“景色”各異；哈佳線和哈牡線上，抑或山巒疊障，抑或河水潺潺，莊稼散落其間。頭些年，沿途還有荒地，現在已看不到，不論是山間小塊平地，還是房前屋後，都被大大小小的莊稼包圍着。開火車的20年裏，他們看到了莊稼的變化，更看到農業機械化的場景。以前，那種牛犁地、人拉爬犁、人工“點子”、彎腰收割的場景都成為記憶，取而代之的是大型聯合播種機、收割機的“氣吐山河”之勢。莊稼好，糧食才足，心裏才有底。陳威説，父親當年的話一點沒錯。
現在，哥倆對哈大、哈齊、哈佳、哈牡高鐵的線路及操縱“門兒清”，練就了隨時“串線”擔當乘務的本領。更沒想到，當了高鐵司機的弟弟陳威還不忘和師傅哥哥“較勁”。2019年，陳威在全路職業技能競賽中奪得了動車組司機全能第二名的好成績。也由於出色的技術能力，弟弟陳威成了兼職教師，負責高鐵司機開車前的操縱提示與提醒。
“注意安全，一路順風。”結束乘前指導，弟弟陳威站起身，繞過桌面，幫哥哥陳亮整理了一下制服肩章。
“老大，你2號晚上退乘，別忘了把媽要吃的中藥買回去，我得4號才能休息。”“嗯，我退乘就去……”
13時26分，陳亮駕駛着G718次高鐵，駛離哈爾濱西站。弟弟陳威則繼續在派班室進行乘前指導，“我是3號值乘G393，估計我和我哥到假期結束也‘照’不着面兒了。”
雖然在一個單位、一個車間，但是高鐵司機的工作性質，讓他們見面也成了“小奢望”。但是，對於哥倆來説，開高鐵是他們的幸運，而開高鐵穿越龍江大糧倉是他們的幸福……
通訊員 李敏 來源：中國青年報
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