導語：吉利“最美國產車”終究倒下了！為何國產車難以突破中高端？
談及國產汽車，吉利是其中一個不容忽視的汽車品牌。作為中國汽車工業的領導級品牌，吉利汽車推出的吉利博瑞曾經被譽為“最美國產車”。但是，隨着時間的流逝，“最美國產車”終究還是倒下了。
吉利博瑞無論在尺寸、內飾或動力方面都遠遠領先於B級汽車的入門級標準，但其價格仍然非常有誠意。正因為這樣，它確實曾一度是市場上的香餑餑，但是隨着時間的流逝，當前這款汽車已經無法在市場上站穩腳跟，而且銷量也不穩定，這使許多人感到疑惑：為何國產車難以突破中高端？
首先，合資汽車的價格正在下降。就當前的汽車市場而言，降價已經是一種趨勢，尤其是在B級汽車市場中，降價幾乎是所有汽車品牌都會採取的措施。因此，新款博瑞的價格在整個市場上沒有太大優勢。
其次，品牌原因。本田、豐田和大眾是具有悠久歷史和悠久歷史的汽車品牌，人們肯定會在購買汽車時首先選擇它們。吉利汽車作為自主汽車，儘管可以代表自主汽車的技術實力，但在品牌知名度方面仍略遜一籌，因此銷量應該不會上升是合理的。
高端品牌並不是靠戰略規劃和產品設計就可以做出來的，他它需要有基礎，即母品牌極其雄厚的產品基礎。沒有這個基礎，高端品牌就是無本之木，是空中樓閣。
國產車有沒有達到那個級別，做b級轎車就是作繭自縛，這是汽車技術，文化，長期積累才能達到高度，吉利走的很不錯，關鍵定位還在10萬以下，這才是老百姓的定位價格，高端車屬於寶馬奔馳，定位不準，非走高端，會把自己拖死，就連合資現代起亞無法走高端，還是主打經濟類為主。
況且吉利車企既然收購了沃爾沃，就不要拿着沃爾沃的牌子成天招搖過市，我們收購他，是要學他的精華去其糟粕，不是一概繼承他的理念，如果那樣做是永遠在中國佔不住市場的。
最後我想説，國產車豪華之路不是特別長，就是一瞬間。在我還不懂一丁點汽車知識的時候，身邊的人總是給我推薦途觀，帕薩特這種保有量大的車，居然是銷量好車肯定不賴。但當我從改裝開始一點點豐富汽車知識的時候，才真的發現，大眾其實是比較盲目的，不客觀的。
這需要個過程，其實我認為並非國產車不想研究發動機和三大件技術，只是研發出來消費者真的未必懂，巨大的研發費用就是虧本的。只能增加消費者能看得到的電子設備，其實從側面看，國產車廠也是一種無奈。
現在都2020年了，傳統車企自己不思進取止步不前，還在指責新能源車企騙補鑽空子，就這樣的心態永遠不可能趕上時代的進步。什麼時候傳統車企能放下自己莫名其妙的驕傲，正視在研發投入上的不足，什麼時候才有真正資本去比肩世界。