奧迪展示了其 e-tron 系列產品中的佼佼者，因為該公司剛剛推出了 e-tron GT 及其高性能版本 RS e-tron GT，因此，向新的電動 Gran Turismo 打個招呼吧。它本質上是奧迪的保時捷 Taycan 版本，但該品牌在許多方面都擁有自己的元素。
在動力總成方面，大眾汽車集團的品牌顯然已經從 Taycan 獲得了靈感。畢竟，e-tron GT 共享了保時捷的 J1 平台，也使它成為奧迪首款採用平面地板底盤的電動汽車。800 伏電池的總電量為 93.4 千瓦時，淨電量降至 85 千瓦時。與 Taycan 一樣，直流充電功率高達 270 kW。奧迪沒有提到保時捷提供的較小的 79 千瓦時電池。
奧迪還依靠永久勵磁同步電動機。後軸上的電動機裝有 Taycan 熟悉的兩速變速器。賽車始終以二檔起步。只有當駕駛員急加速或激活啓動控制時，e-tron GT 才會轉換到較短速比的第一檔。
在電動機的性能規格方面，奧迪偏離了祖文豪森（Zuffenhausen）的電子競技汽車，重點不是頂級性能的最後一千瓦，而是汽車的整體性能。Taycan 希望成為一款適合旅行的跑車，而 Audi 希望將 e-tron GT 定位為具有真正運動精神的 Gran Turismo。e-tron GT quattro 指定的功率為 350 kW，發射控制為 390 kW，加速厲害，帶大電池的 Taycan 4S 在這裏達到 360 或 420 kW。RS e-tron GT 的額定功率為 440 kW，通過 Launch Control 可以達到 475 kW。提醒一下：Taycan Turbo 和 Turbo S 都達到 460 kW，在 Overboost 中，保時捷分別指定了 500 和 560 kW。
奧迪想為此加分，並在 WLTP 中為 GT 宣稱 488 公里的表現，但目前還沒有最終指標。可比的 Taycan 4S 達到 463 公里。對此有兩種解釋：首先，保時捷僅規定了 83.7 kWh 的可用能量含量。其次，奧迪在開發過程中強調了空氣動力學特性。cW 值為 0.24 非常優秀，電池的封閉底部，擴散器，多級可擴展後擾流板以及用於制動器和散熱器的主動切換進氣口被認為可以進一步改善空氣動力學性能。
換氣方面還有一個重要區別：儘管保時捷故意決定 Taycan 應該以推力模式推進（輕按按鈕即可激活輕度換擋），但 e-tron GT 的駕駛員可以通過以下方式選擇換擋水平：方向盤撥片。在進行能量恢復時（也通過制動踏板），e-tron GT 可以為電池充電高達 265 kW。
e-tron GT 的高度為 4.99 米，比 Taycan（4.96 米）來説大點，但保留了基本的運動比例：大輪轂，寬履帶，扁平輪廓，長軸距。e-tron GT 的寬度為 1.96 米，高度為 1.41 米。
在設計方面，奧迪為 e-tron GT 賦予了典型的品牌特性，但在某種程度上進行了進一步發展。現在僅通過油漆暗示和強調了前面的大型單框散熱器格柵，但實際的冷卻表面卻明顯較小。除了典型的奧迪 LED 前大燈（還需要額外收費的激光燈）外，奧迪尾燈與 Taycan 也有明顯區別。但是，e-tron GT 採用了保時捷緩慢傾斜的車頂線，這對後排座椅的頭部空間產生了相應的影響。由於奧迪還採用了 Taycan 的 “空間設計”，因此後座乘客仍應能夠舒適地坐在 e-tron GT 中。
從另一個價值上也可以清楚地看到舒適旅行車的重要性：奧迪的後備箱重量為 405 升，比保時捷的 366 升（405 升）更大。前行李箱（後備箱）的容量也稍大，為 85 升。
奧迪的 e-tron 從 Taycan 繼承了優質長途電動汽車最重要的功能之一：直流充電電源。直流充電端口位於 Taycan 一樣的乘客側，但與 e-SUV e-tron quattro 不同。在駕駛員側安裝了一個附加的交流端口。交流充電功率出廠時為 11 kW，“上市後不久”，奧迪還希望提供 22 kW 的選件。
但是，與 Taycan 的最大區別可能在於內部。保時捷在這裏採用了彎曲的速度表顯示屏和中控台上的第二個大型觸摸屏，採用了一種新方法，而奧迪在這裏遇到了一些更常規的事情，車速表顯示屏（12.3 英寸）沒有彎曲。上部導航顯示屏（10.1 英寸）和氣候控制功能均作為一個扁平的中控台。e-tron GT 中的温度控制帶有物理按鈕。e-tron GT 出廠時有一個熱泵，可以通過應用程序對內部進行預處理。可選的 “舒適停車氣候控制系統” 還包括座椅，後視鏡和後窗。
奧迪為內飾和外飾以及技術提供了眾多選擇。例如，客户可以在三種不同的大燈（LED，LED_Matrix 和帶激光的 LED-Matrix）之間進行選擇，或者在三種不同的制動器之間進行選擇：鋼，碳化鎢塗層和碳纖維陶瓷。如果需要，可以用較輕的碳纖維車頂代替由隔熱玻璃製成的標準車頂。前排座椅還提供三種版本供選擇：運動座椅，運動座椅加 14 向調節功能以及運動座椅加 18 向調節功能。空氣懸架在 e-tron GT 上是可選的，但在 RS e-tron GT 上是標準的。
兩種版本的 e-tron GT 在內卡蘇爾姆的伯靈格霍夫工廠生產，將成為奧迪在德國製造的第一款電動汽車。他們已經在那裏擴大了小批量生產設施，並對其進行了改裝以適應新任務。
兩種版本均應在 2021 年春季訂購，並於夏季開始交付。e-tron GT 在奧迪德國國內市場的底價為 99,800 歐元。RS e-tron GT 的售價至少為 138,200 歐元。在英國，奧迪正在在線進行感興趣的預註冊。這是一部全新的電動跑車，會成為城市道路上的亮點。
深度解剖：奧迪 e-tron GT，不僅僅是 Taycan 的克隆最先出現在AutoNode。