運動家轎才是年輕人的首選 看看這四台車到底怎麼選？
廣汽本田型格
售價區間：12.99-16.69萬元
型格的設計延續了本田家族的特色，前臉姿態較為低矮，加上細長的中網與兩側狹長的大燈組連為一體，視覺效果較為犀利，側面部分採用溜背式車身，遠看和雅閣有幾分相似，同時也有幾分轎跑的味道。車尾設計非常年輕有力，線條較為硬朗，7字型尾燈組辨識度很高，同時尾箱蓋身上的小尾翼也進一步強化了運動氛圍。
內飾方面，型格的設計簡約但不簡單，中控台線條較為平直，配合貫穿式空調出風口設計，視覺上進一步拉寬了橫向效果，懸浮式中控屏為內飾帶來了濃濃的科技氛圍，空調操作區採用了三個實體旋鈕以及按鍵，操作起來很方便，即使行車過程中也能輕鬆操作。除此之外，型格還配備了全液晶儀表、BOSE音響、卡片鑰匙，提升科技氛圍的同時也牢牢抓住年輕消費者的心理需求。
值得一提的是，型格在科技配置上做到了同級領先，尤其是Honda CONNECT 3.0車機系統可以實現語音控制導航、開關車窗、點播音樂、空調温度等等，提升便捷性的同時保證行車時的安全性，同時還能通過手機APP控制開關車鎖等功能。
型格的科技還體現在主動安全方面，搭載的Honda SENSING主動安全系統包含了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及自適應巡航功能等，對於這個級別而言，型格的主動安全也堪稱天花板級別。
空間方面，型格的軸距為2735mm，這個數據對於緊湊型車來説絕對拿得出手了，實際乘坐表現也符合這個級別，滿足年輕人需求毫無壓力，即使是有孩子的年輕家庭也能輕鬆乘坐，並且後排有出風口以及兩個USB接口。
動力方面，型格搭載1.5T發動機，最大功率182馬力，峯值扭矩240牛·米，配備的是一台CVT變速箱，也有6速手動變速箱。這款1.5T發動機是目前本田的主力機型，從動力到可靠性都無可挑剔，甚至還有不小的可玩性。起步非常輕快，加速過程中動力輸出充沛且穩定，懸架以及轉向方面，型格對細碎震動的過濾很徹底，同時有着同級別中較好的轉向手感和彎道響應。
東風本田思域
售價區間：11.99-16.99萬元
思域近年來在運動型家轎領域撐起了一片天，其中一部分原因就是動感的外觀，整車採用動感溜背的姿態呈現出轎跑風格，而前臉則是主打犀利風格，不過中網頂部與車身同色的飾板看起來有些呆萌。車尾部分，思域的尾燈組比較有辨識度，雙邊的排氣佈局看起來也非常運動。
思域的中控台設計和型格高度相似，這也是姐妹車型的一貫作風，包括懸浮式中控屏、全液晶儀表、貫穿式空調出風口，整體設計可謂如出一轍，能夠滿足年輕消費者對於內飾科技氛圍的追求。
空間方面，思域軸距為2735mm，無論是尺寸還是數據都符合這個級別該有的表現，並且後排有空調出風口和USB接口，對於後排乘客的照顧也是比較到位的。
動力方面，思域搭載搭載分為兩種調校的1.5T發動機，180TURBO車型最大功率為129馬力（95千瓦），峯值扭矩180牛·米，240TURBO車型，最大功率182馬力（134千瓦），峯值扭矩240牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。
長安馬自達昂克賽拉
售價區間：11.59-18.99萬元
馬自達3昂克賽拉一直以來都主打運動牌，整車設計極具馬自達家族特色，前臉採用大面積蜂窩中網，中網兩側與細長的大燈組融為一體，視覺效果較為精緻。側面部分，昂克賽拉的車身線條較為修長，不過門板上沒有明顯的線條感，通過凹凸有致的造型呈現出昂克賽拉的獨特性，車尾部分和車頭造型形成呼應，尾箱蓋上大面積留白，將牌照框已到下包圍部分，而兩側的尾燈組造型也與前大燈相呼應。
內飾部分，昂克賽拉的設計很簡約，但很有設計感，中控台設計非常平直化，但是中控台上採用層層疊加的效果營造出明顯的層次感，包括黑白雙色的不同顏色形成視覺反差，用料方面，中控台上採用大量軟質材料覆蓋，並且中間部分還與皮質覆蓋，同時加入了縫線處理，質感很出色。
功能區方面，懸浮式中控屏幕以及空調操作區都採用實體按鍵處理，雖然視覺上看起來比較傳統，但實際操作非常順手。
空間方面，昂克賽拉的軸距為2726mm，雖然尺寸上看符合了這個級別的標準，但實際乘坐表現相對中規中矩，並且這還是將後懸掛改為非獨立懸掛之後的表現，也就是説昂克賽拉做出現在的空間表現已經很努力了。
動力方面，昂克賽拉提供1.5升直列4缸與2.0升直列4缸點燃式自然吸氣發動機，其中1.5升車型的最大功率為117馬力，峯值扭矩148牛·米；2.0升車型最大功率158馬力，峯值扭矩202牛·米。在這個無“T”不歡的年代，馬自達能堅守在自吸陣營也值得點贊，對於自吸黨來説也是福音。
一汽-大眾速騰
售價區間：13.35-16.59萬
速騰是一汽-大眾旗下當家產品，大氣的車身加上寬敞的空間深受家庭用户喜愛，不過從設計層面來講，大眾家族千篇一律，前臉採用六邊形中網與兩側大燈組互相融合，視覺上較為沉穩。側面部分的設計為傳統三廂車造型，不過一條硬朗的腰線從前翼子板一直貫穿至尾燈組，這也是德系車一貫的設計思路。車尾部分的設計四平八穩，尾箱蓋上通過鈑金折線的處理營造出小鴨尾的效果，而兩側的尾燈組也有着濃厚的家族氣息。
坐進速騰內飾，迎面而來的大眾氣息，其中控台採用向駕駛座一側傾斜的設計，這樣設計的好處在於駕駛者在行車過程中操作較為順手，可以看出這套設計思路的人體工程學比較到位。並且大眾車的內飾有個好處，功能配置的佈局都一致，如果你熟悉大眾車，那麼換到任何一輛車上都能熟悉各個按鍵。用料方面，速騰採用大面積軟質材料覆蓋，質感方面符合A+級緊湊型車的標準。
空間方面，速騰的軸距為2731mm，論尺寸它並不突出，但實際表現卻很出眾，尤其是後排空間堪稱越級，即使後排坐三個成年人也能輕鬆勝任，美中不足的是德系車後排中間地台隆起較高。
動力部分搭載1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力，最大扭矩分別為175N·m（1.2T手動）、200N·m（1.2T+DSG）和250N·m（1.4T）。傳動系統部分，新車將繼續提供5速手動或7速雙離合變速箱。
車型總結：
從以上四款車型來看，速騰更偏向家用市場，在風格上還可以更加運動年輕化一些，而昂克賽拉的風格就顯得運動許多，但是其將後獨立懸掛改為非獨立懸掛的做法無疑是在向家用妥協，為了空間而犧牲操控，這樣的舉動無疑傷了追求運動的年輕消費者。如此看來，型格和思域相對而言更是為運動而生的車型，所以無論是當今市場反響還是實際表現，都是這個級別裏最符合年輕、運動標籤的車型。