日前，我們從東風本田官方獲取到了一組新產品規劃，其中包含廣汽本田飛度姊妹車型，二者的推出似乎是本田在中國市場推行雙車計劃的最新案例。
“雙車戰略”全面開火
據瞭解，新車尺寸與飛度相似，定位為一款小型車，未來將於思域、享域、INSPIRE一起形成較為完整的轎車產品線佈局。
根據此次曝光的產品規劃我們能夠看到，東風本田將在2020年推出8款新車（包含換代、改款以及全新車型）。值得注意的是，一款基於本田全球車平台打造的Hatchback車型（此為官方話術，具體定位還以最終量產車型為主）映入大眾眼簾。
據PPT圖片顯示，車輛分為CROSS和SPORT兩種外觀風格，同時配有Honda SENSING安全輔助系統，大燈樣式也與飛度如出一轍，但相信在配置方面和細節設計方面會與飛度區分開。
動力方面，目前官方並未公佈其具體信息，作為參考廣汽本田全新飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦），峯值扭矩為155牛·米，傳統系統與之匹配的是CVT變速箱，並滿足國6排放標準。
其實，去年本田就已經再度深化“雙車戰略”，將東本CR-V的兄弟車皓影下放到了廣本身上。如今，飛度車型也加入姊妹車，再加上原有的雅閣與INSPIRE、凌派與享域、冠道與UR-V、繽智與XR-V、奧德賽與艾力紳（包括混動）等雙胞胎車型存在，可以看出，本田在華的雙車戰略已全面鋪開。
“百萬銷量”，似乎不遠了
在2015年時，東風本田就已提出要在2023年達成100萬輛的目標，廣汽本田則提出要在2020年挑戰100萬輛目標。雖然今年廣汽集團收益電話會議記錄顯示，廣汽本田計劃把百萬輛目標延至2025年，但對於本田來説，在中國市場上用“兩個百萬輛”來拉動全球銷量的目標不會變。
2019年，本田汽車全球銷量為480萬輛，全球排名第七，這也主要歸功於中國市場的銷量——2019年本田中國創下155萬輛銷量新高。
儘管在中國市場實現了大幅增長，但相比大眾、通用等每年在華兩三百萬輛的銷量而言，本田在中國的體量還遠不能及。
而恰好，在市場寒冬中，與日系品牌走強相對應的是，一批20-80萬年銷量的企業，出現了巨大的市場塌陷。弱勢品牌的影響力日漸式微，這將成為本田在華進一步開疆拓土的最好契機。不管是從內部實力還是從外部環境，本田都攥着難得的機遇。
為了儘快趕上大眾、通用，雙車戰略自然成為了本田開闢更多疆土的第一選擇。
隨着皓影、飛度姊妹車等王牌角色的入局，本田能否迅速給銷量轟幾腳油門，儘早完成“兩個百萬輛”的銷量目標？我們將持續把持關注。