孚能科技與戴姆勒的“緋聞”成真。
能見APP獲悉，7月2日晚，孚能科技發佈首次公開發行股票並在科創板上市發行公告，戴姆勒大中華區投資有限公司（下稱“戴姆勒大中華”）出現在戰略投資者名單中，其繳款金額為9.045億元，最終獲得5.1億元的配售，預計未來將持有孚能科技約3%的股份。
7月3日，戴姆勒官方宣佈，梅賽德斯-奔馳與孚能科技建立深遠的戰略合作伙伴關係，併入股孚能科技。戴姆勒大中華為梅賽德斯-奔馳全資子公司，戴姆勒大中華的實際控制人為戴姆勒股份公司（DaimlerAG）。
據披露，雙方合作協議的關鍵內容包括研發和商業化先進的高能量密度電池，並實現成本競爭力目標；技術重點是通過提高能量密度和減少充電時間以顯著增加續航里程。該合同將保障奔馳電氣化戰略需要的電池供應，同時孚能科技的產能規劃也將獲得保障。
值得注意的是，早在5月26日市場已有傳言稱德國汽車巨頭戴姆勒集團計劃參投中國電動汽車電池製造商孚能科技計劃中的IPO，以確保來自該公司的穩定的電池供應。但當時該計劃尚未最終敲定，投資的規模亦未明晰。
從發行公告披露來看，在本次參投的5家戰投中，戴姆勒大中華投入最多，將豪擲9.05億元。此外中保投資基金將投入2.01億元，江蘇瀚瑞和華泰創新各投1億，蘇豪投資4824萬元。
據瞭解，隨着新能源汽車企業紛紛規劃提高旗下電動車產量，作為新能源的主流技術選擇路線，三元軟包動力電池被全球越來越多車企所選擇。
日產、雷諾等自2011年起，便為旗下主要新能源汽車例如日產Leaf、雷諾 ZOE 等選用三元軟包技術路線。截至目前，戴姆勒、大眾、奧迪、通用、現代起亞、北汽、 廣汽、長城、奇瑞等多家國內外主流車企，已開發多款配套三元軟包動力電池的新能源汽車或正在進行三元軟包動力電池配套汽車開發。
在此期間，與電池製造商建立更深層次的關係，通過投資公司或簽訂長期合同來管理供應，逐漸成為趨勢。
戴姆勒已與比亞迪、億緯鋰能、寧德時代、韓國LGC、韓國SKI等多家動力電池企業均開展了合作。
而孚能科技系全球三元軟包動力電池龍頭，一直專注於新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，併為提供動力電池整體解決方案。2018年末，戴姆勒股份公司與其簽署了合作協議，確定了長期合作關係，成為其動力電池供應商。
2019年 9月戴姆勒股份公司通過官網發佈，與孚能科技建立可持續夥伴關係（sustainability partnership）。孚能科技還表示正規劃在德國建立工廠。根據公司計劃，將在2021年向戴姆勒批量供貨。
公開信息顯示，2020年1-6月期間戴姆勒已成為孚能科技第一大客户，對應銷售金額達到6509.20萬元，同比增長82.09%。