汽勢Auto-First|孫金鳳
最近汽車圈兒最重大的新聞莫過於小米加入造車大軍。與許家印一樣財大氣粗的雷軍，在新聞發佈會上透露，現在躺在公司賬户的現金流有1080億元，換句話説，小米造車“不差錢兒”。與單純是造車“門外漢”的恆大相比，小米的底氣似乎更足一些，那就是號稱無人能及的小米生態，目前已經在部分汽車品牌的車型上搭載，這也是雷軍“二次創業”的最大底氣。
不過，造車這件事，不僅是個重資產的行業，而且產業鏈長、涉及面廣，又正值產業變革轉型的關鍵時期，就連那些造車老炮兒們都在感慨“一着不慎，滿盤皆輸”，新進者便更不能僅憑一腔熱情，有錢任性，而是要謀定而後動，制定一整套完整的戰略規劃。君不見曾經如雨後春筍般的造車新勢力，如今還剩幾何？！為此，建議雷軍，小米造車，不妨借鑑一下all in e-tron的奧迪。
S·T·E·P 2.0——“老炮兒”轉型戰略先行
奧迪擁有百年曆史，在中國家喻户曉，不説全球，僅在中國的累計銷量就已接近700萬輛，是中國豪華汽車品牌的NO.1。隨着全球汽車產業的大變革，以電動化、網聯化為特徵的“新四化”正改變着整個行業，在中國市場尤甚。深耕中國市場30餘年的一汽-大眾奧迪，基於對行業發展方向的精準把握，提出“S·T·E·P步進未來”電氣化戰略的基礎上，將體系支撐、技術儲備、用户體驗、產品佈局四大領域全面升維，如今S·T·E·P 2.0品牌電動化戰略煥新升級，進一步促進全用車觸點電動化的階段目標落地。
奧迪品牌電動化戰略的核心特徵是all in e-tron。e-tron並非奧迪的子品牌，而是2.0階段所有奧迪車型的進化方向。奧迪的電動化戰略有着清晰的戰略指引，即通過全駕乘場景智能化、全用車觸點電動化、全出行生活智慧化“三步走”，逐步實現移動出行服務提供商的品牌轉型。
在全駕乘場景智能化階段，電氣化驅動智能化是最大特徵。目前奧迪正在推進旗下燃油車型的全面電氣化。已完成B級到D級車型列裝12V/48V輕混技術，未來將實現A級到D級車型的全覆蓋。在燃油車型全面電氣化的同時，車聯網和L2級自動駕駛輔助功能也同時配置在車型上，讓消費者享受到更節能、更智能的出行體驗。
全用車觸點電動化是奧迪電動化戰略的第二步。在這個階段，奧迪將用體系化驅動電動化，實現''電氣化戰略”到“電動化戰略”的聚焦升級。即基於用户出行場景，將燃油車時代豪華資產用電實現全面進化。這一階段的產品，將基於智慧數字製造體系，具備更高階的電動技術，為用户帶來更無憂的電動出行體驗。目前，一汽-大眾奧迪已經上市的奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron等產品就是這個階段的重要產品。
而進入全出行生活智慧化階段，奧迪將實現電動化驅動智慧化，即在電動化基礎上推動L4級別以上無人駕駛解決方案落地，實現真正的人車互通、智慧出行。目前已經可見的車型有自動駕駛神器Aicon、高性能車型PB18和充滿未來感的多場景越野概念車TRAIL quattro等。
可以説，奧迪的S·T·E·P 2.0品牌電動化戰略規劃清晰，環環相扣，步進未來。
四大領域全面升維——戰術打法清晰
有了明確的戰略方向，還要看戰術打法。在一汽-大眾奧迪看來，出行方式的全面電動化，是一個完整而龐大的系統工程，需要全面消除用户焦慮，保證用户在產品服務各個維度都獲得媲美或超過傳統燃油車的全新體驗。為此，依託百年豪華底藴和雄厚的體系實力，奧迪正在積極打造用户價值驅動的全面電動化戰略，為用户提供兼具豪華品質與前瞻技術的高端電動化出行體驗。
為實現上述目標，一汽-大眾奧迪將體系支撐、技術儲備、用户體驗、產品佈局四大領域全面升維。
在體系支撐方面，奧迪致力於打造“三位一體”的智慧數字化製造體系。未來5年，奧迪在品牌電動化方面的投資將達到350億歐元。在中國，奧迪與一汽成立的新的合資公司在長春的新能源工廠，將投產奧迪PPE平台的全新車型，僅這個項目的首期投資就達到300億元。該基地是奧迪全球數字化精益製造基地，享受奧迪全球協同研發的最新成果，包括電池與充電技術、最先進的電氣架構和最新的軟件生態，這使中國消費者能在第一時間擁有奧迪在電動化和智能化方面的最新成果。
在技術儲備方面，目前奧迪已經擁有高階電動技術佈局及前瞻技術積澱。四大電動化平台和四大電氣化科技成為奧迪決勝未來的底氣。四大電動化平台除了上面提到的高端電動車平台PPE之外，還有MLB evo綜置模塊化電動車型平台，這也是目前豪華品牌擴展能力最強的平台，奧迪e-tron就是這個平台誕生的。另外還有MEB入門級電動車型平台和J1高性能電動車型平台。四大電動化平台將誕生不同細分市場的電動車型，滿足不同消費者的需要。
而在核心三電科技、智能互聯科技、頂級駕乘科技和自動駕駛科技等四大電氣化科技方面，奧迪既有現款車型的應用，也有面向未來的技術儲備。以電池、電機、電控組成的三電科技為例，電池安全是奧迪e-tron電動化家族絕不妥協的原則。遵循着“不用消費者做實驗，是百年造車的底線”的準則，奧迪在主被動安全與電池安全上不計成本的投入，只為給用户帶來極致安全的駕乘體驗。而在駕控方面，一汽-大眾奧迪e-tron的e-quattro電動四驅系統在動力操控上完全不輸燃油車，並且更具駕駛樂趣。傳承奧迪百年造車精髓，它唯一的對手，是上一代的自己。
根據奧迪的投資計劃，僅在創新性汽車技術方面就將投入近170億歐元，以重新振興其“突破科技 啓迪未來（Vorsprung durch Technik）”的品牌口號。
而為用户打造全心無憂的用户體驗是一汽-大眾奧迪電動化戰略的重中之重。目前一汽-大眾奧迪的新能源車主可以享受專屬的貼心服務，包括多種購車金融方案、7*24小時安全保障、3年不限次道路救援、3000 CAMS快充站、一鍵加電、維修替換車等，直擊電動車消費者用車痛點。
更值得關注的是，為了給新能源車主營造一個專屬社羣，一汽-大眾奧迪專門打造了“TRON星球”奧迪e-tron用户運營體系，圍繞生活方式的全場景生態體驗，打造看車、選車、買車、用車、生活五位一體的場景體驗，通過商城、社區、權益三大維度，重點打造e-tron精品、e-tron出行、e-tron villa、e-tron Tea、e-tron Style等泛生活場景體驗。目前“TRON星球”已經擁有5萬用户，預計2021年平台粉絲將新增10萬人，這將是ABB豪華品牌中首個也是最大的電動車主專屬平台。
而實現奧迪品牌電動化戰略最根本的還是產品，為此奧迪制定了一個規模龐大的新能源產品計劃。到2025年，奧迪將在全球提供超過20款純電動車型，10款PHEV車型，電動車銷量將佔整體品牌銷量三分之一。而在中國，依託一汽-大眾奧迪，2021年將投放5款全新BEV/PHEV車型。到2022年，將佈局10款電動車型，其中4款為國產車型。
綜觀一汽-大眾奧迪S·T·E·P 2.0品牌電動化戰略，其高明之處在於，奧迪的電動化不是豪華車的電動時代，而是電動時代的豪華車。依託奧迪百年豪華底藴和雄厚體系實力，打造用户價值驅動的全面電動化戰略，為用户提供兼具豪華品質與前瞻技術的高端電動化出行體驗，最終實現品牌向移動出行服務提供商轉型的大目標。
汽勢觀點：有勇有謀方成大事
不論是新入局的造車新勢力，還是傳統車企的“大象轉身”，在入局電動車之前戰略規劃與評估必不可少，但由於格局的大小與認知的差異，戰略的高度參差不齊，戰術打法水平不一，取得的成效自然也會有云泥之別。整體看奧迪的電動化戰略，有謀略有勇氣，謀略體現在站在行業發展潮頭之上的大格局，有勇氣則是從不畏首畏尾的真投入，加上百年造車經驗和對中國市場的深刻理解，步步為營的內在邏輯，按部就班的執行，只等收穫的好時候。
入華30餘年，坐擁680萬用户的信賴與支持，奧迪有實力，也有底氣在電動化時代繼續開創豪華電動的傳奇。這一點從煥新升級的S·T·E·P 2.0電動化戰略便可以看到奧迪的雄心與佈局。