目錄 為什麼買它？ 這才是敞篷車該有的樣子 買它還是需要足夠的耐心
大家好，我是@米羊_ 如果你有12萬，讓你選擇一款大眾品牌車型，你會考慮買什麼？朗逸、高爾夫、寶來這些轎車，又或是途愷、探影這些SUV車型。的確，從家用的角度來看，這些車都是非常適合的，有空間、保值率不錯、後期維修保養的也比較容易。但是對於年輕人來説，這些車好是好，但是總覺得少了那麼一點樂趣，或者説與眾不同。 我身邊的一位90後朋友，就給出了他自己的答案，他拿着12萬買了一台你在路面上幾乎是很難看到的大眾，關鍵還是一台敞篷車！它就是大眾Eos！
12萬為什麼會選擇一台如此冷門的大眾呢？其實買這台車，對於朋友來説並不是剛需，在家裏已經有了轎車和SUV後，他還是想在30歲到來之前，讓自己顯得更加年輕且個性一些。
12萬為什麼會選擇一台如此冷門的大眾呢？其實買這台車，對於朋友來説並不是剛需，在家裏已經有了轎車和SUV後，他還是想在30歲到來之前，讓自己顯得更加年輕且個性一些。
他當然想買718，想買F-Type，但是現實就是隻有12萬預算。這個價位想要選擇一台足夠個性的車，確實是很有難度的，最後只能在二手車裏找。在一台09年上牌的Mini敞篷和這台12年上牌的大眾Eos之間，他選擇了Eos，他有大眾信仰嗎？其實沒有，他給的理由就是，至少這台Eos看上去沒那麼過時......
他當然想買718，想買F-Type，但是現實就是隻有12萬預算。這個價位想要選擇一台足夠個性的車，確實是很有難度的，最後只能在二手車裏找。在一台09年上牌的Mini敞篷和這台12年上牌的大眾Eos之間，他選擇了Eos，他有大眾信仰嗎？其實沒有，他給的理由就是，至少這台Eos看上去沒那麼過時......
的確，10年前大眾的設計放到現在來看依舊不算老氣，“淚眼”的日間行車燈是那個時代大眾車型的標誌性設計，儘管用現在標準來判斷這樣的顆粒裝燈組有些low，但也倒是個性。
的確，10年前大眾的設計放到現在來看依舊不算老氣，“淚眼”的日間行車燈是那個時代大眾車型的標誌性設計，儘管用現在標準來判斷這樣的顆粒裝燈組有些low，但也倒是個性。
引擎蓋上的兩根線條十分突出，兩側的輪拱也有些寬體的效果。
引擎蓋上的兩根線條十分突出，兩側的輪拱也有些寬體的效果。
這台2011款的Eos在當時的指導價45萬左右，所以它的配置在當時看來也幾乎是滿配，比如大燈除了日間行車燈外，還配備了氙氣光源。
這台2011款的Eos在當時的指導價45萬左右，所以它的配置在當時看來也幾乎是滿配，比如大燈除了日間行車燈外，還配備了氙氣光源。
235/45 R17的輪胎，在當時來看也算是足夠厚道了，畢竟10年前，大部分普通乘用車的輪轂尺寸也是在15/16英寸之間徘徊。
235/45 R17的輪胎，在當時來看也算是足夠厚道了，畢竟10年前，大部分普通乘用車的輪轂尺寸也是在15/16英寸之間徘徊。
如果説Eos的前臉過於普通了，那麼這個角度可以説是Eos最具辨識度的了。
如果説Eos的前臉過於普通了，那麼這個角度可以説是Eos最具辨識度的了。
尾燈組層次非常豐富，點亮之後的辨識度極高，甚至還有些高級感。尾燈組的造型與上一代的邁騰類似。
尾燈組層次非常豐富，點亮之後的辨識度極高，甚至還有些高級感。尾燈組的造型與上一代的邁騰類似。
換個角度，奉上；
換個角度，奉上；
敞篷車在棚頂收起的時候，其實顏值並不算很高。Eos採用了玻璃車頂，所以營造出了雙色車身的感覺。加上圓潤的車尾線條，倒也算耐看。
敞篷車在棚頂收起的時候，其實顏值並不算很高。Eos採用了玻璃車頂，所以營造出了雙色車身的感覺。加上圓潤的車尾線條，倒也算耐看。
好了，變形結束。當打開棚頂之後，又是另外一番景象。
好了，變形結束。當打開棚頂之後，又是另外一番景象。
這次才是敞篷車該有的樣子。在這之前它是我口中的一台10年前的大眾，如今它是一台可以在風和日麗的時候，帶給你足夠開陽感和享受的敞篷車，這是在12萬你可以買的其他新車所不能帶給你的。
這次才是敞篷車該有的樣子。在這之前它是我口中的一台10年前的大眾，如今它是一台可以在風和日麗的時候，帶給你足夠開陽感和享受的敞篷車，這是在12萬你可以買的其他新車所不能帶給你的。
雙門四座的佈局，讓這種快樂可以分享給四個人，比起只能坐2個人的跑車來説，要幸福多了。
雙門四座的佈局，讓這種快樂可以分享給四個人，比起只能坐2個人的跑車來説，要幸福多了。
對於Eos的內飾，就不多説了，你從馬路上隨便一台10多年前的高爾夫、速騰上都可以看到幾乎類似的風格。如今的新車，都在比誰的屏幕大，誰才高級，而10多年前，密密麻麻的按鍵才是體現高級感應有的底線。
對於Eos的內飾，就不多説了，你從馬路上隨便一台10多年前的高爾夫、速騰上都可以看到幾乎類似的風格。如今的新車，都在比誰的屏幕大，誰才高級，而10多年前，密密麻麻的按鍵才是體現高級感應有的底線。
真皮座椅比我想象中要保護的好很多。但是時間還是在這台車上留下了不少痕跡，比如這張照片畫面右側，打開棚頂之後，後面有一塊蓋板不能完全收攏，縫隙很大。
真皮座椅比我想象中要保護的好很多。但是時間還是在這台車上留下了不少痕跡，比如這張照片畫面右側，打開棚頂之後，後面有一塊蓋板不能完全收攏，縫隙很大。
黑底白字的機械儀表，顯示清晰，如圖所示，這台車已經行駛超過10萬公里了。
黑底白字的機械儀表，顯示清晰，如圖所示，這台車已經行駛超過10萬公里了。
擋把上的皮質已經磨的增光發亮了。
擋把上的皮質已經磨的增光發亮了。
不得不承認，敞篷車給人所帶來的價值感是相較於同價位車型更高的。比如這台Eos，在我拍攝的時候，就吸引了不少人的注意，尤其是年輕人。這個時候往往會讓人忽略這台車的年齡和品牌。
不得不承認，敞篷車給人所帶來的價值感是相較於同價位車型更高的。比如這台Eos，在我拍攝的時候，就吸引了不少人的注意，尤其是年輕人。這個時候往往會讓人忽略這台車的年齡和品牌。
而且打開棚頂之後，這台Eos也確實一下子年輕了許多。
而且打開棚頂之後，這台Eos也確實一下子年輕了許多。
原本看上去有些臃腫的車尾，也在此刻變得更加簡約。
原本看上去有些臃腫的車尾，也在此刻變得更加簡約。
這台Eos的前任車主改了雙邊的排氣，但是説實話，汽配城的風格有些重了，原廠單邊雙出的排氣已經足夠好看。
這台Eos的前任車主改了雙邊的排氣，但是説實話，汽配城的風格有些重了，原廠單邊雙出的排氣已經足夠好看。
紅色卡鉗也是前任車主噴的。
紅色卡鉗也是前任車主噴的。
這是我個人比較喜歡的一個角度，流暢簡約的車尾，鋭利的車側線條，沒有一點拖泥帶水的設計。
這是我個人比較喜歡的一個角度，流暢簡約的車尾，鋭利的車側線條，沒有一點拖泥帶水的設計。
當然，畢竟它當年的市場指導價要45萬，所以該有的配置也都齊全，比如前排的座椅加熱，在當時應該還是一個比較稀有的配置。
當然，畢竟它當年的市場指導價要45萬，所以該有的配置也都齊全，比如前排的座椅加熱，在當時應該還是一個比較稀有的配置。
自動分區空調，也可以在這台Eos上看到。
自動分區空調，也可以在這台Eos上看到。
這台車甚至還配備了自動泊車功能。
這台車甚至還配備了自動泊車功能。
當然，它滿足你好奇心的同時，你也需要有足夠的耐心去接受它的小毛病。
當然，它滿足你好奇心的同時，你也需要有足夠的耐心去接受它的小毛病。
畢竟這是一台上了一定年紀的大眾，2.0T+6DCT動力組合在當時也是黃金排量了，211匹馬力和280牛·米的扭矩可以讓這台Eos在7.8秒的時間內破百。
畢竟這是一台上了一定年紀的大眾，2.0T+6DCT動力組合在當時也是黃金排量了，211匹馬力和280牛·米的扭矩可以讓這台Eos在7.8秒的時間內破百。
但是這台6速濕式雙離合變速箱在低速時“噠噠噠”的聲音還是有些讓人不太放心。在剛買下不到1個月內，這台Eos就把朋友丟在過路上，沒辦法點火，最後拖車加修理也是大幾千。
但是這台6速濕式雙離合變速箱在低速時“噠噠噠”的聲音還是有些讓人不太放心。在剛買下不到1個月內，這台Eos就把朋友丟在過路上，沒辦法點火，最後拖車加修理也是大幾千。
動力相應沒有什麼問題，提速依舊很輕盈，但是底盤的老化可以明顯感覺到。尤其在過減速帶的時候，無時不刻的在提醒駕駛員，麻煩慢一點。
動力相應沒有什麼問題，提速依舊很輕盈，但是底盤的老化可以明顯感覺到。尤其在過減速帶的時候，無時不刻的在提醒駕駛員，麻煩慢一點。
但是朋友還是喜歡這台車，這台車在他手上停留多久時間，他也不清楚，但肯定不會太長。有些東西其實擁有過就足夠了，只要在擁有的這段時間內，能夠感受到它所帶來的快樂，那就是值得的。人生每個階段的選擇會不一樣，等到80歲再擁有8歲時候想買的玩具早就不再新鮮。 所以，有喜歡的就去追求，趁着年輕，去做自己想做的事情，這才是我們當下該有的態度。 好了，今天的內容就到這裏，如果你碰巧喜歡我的內容，期待你的關注～ -END-
但是朋友還是喜歡這台車，這台車在他手上停留多久時間，他也不清楚，但肯定不會太長。有些東西其實擁有過就足夠了，只要在擁有的這段時間內，能夠感受到它所帶來的快樂，那就是值得的。人生每個階段的選擇會不一樣，等到80歲再擁有8歲時候想買的玩具早就不再新鮮。 所以，有喜歡的就去追求，趁着年輕，去做自己想做的事情，這才是我們當下該有的態度。 好了，今天的內容就到這裏，如果你碰巧喜歡我的內容，期待你的關注～ -END-