能體會到人車合一感覺的平價中級轎車，實拍馬自達阿特茲

馬自達算是一個神奇的品牌，在大家都在做小排量增壓的今天馬自達不但沒有隨波逐流反而還要在下一代馬自達6車型上大排量六缸。説回阿特茲，事實上從2014年上市以來一直沒有真正的換代，距離一汽馬自達引進阿特茲已經過去了第七年之久，不過阿特茲也一直沒有大賣，究其原因後面我會在文章最後給大家慢慢講。

這是一台在北京車展亮相的阿特茲100週年紀念版，外觀上和2020年的大改款基本是一致的。車頭設計可圈可點，整根鍍鉻飾條包住了進氣格柵貫穿車頭，具有不錯的視覺效果。整輛車都採用了精簡的設計，星光般的進氣格柵提升了該車的顏值。而且這個版本的大燈點亮效果相當好看。

車側的線條非常的簡潔，較長的車頭讓這個車看起來非常的協調而且優雅。2.5車型標配的19寸大輪圈十分的奪目，不過大輪圈也造成了胎壁較薄對於舒適性來説就會有一些影響了。

而從汽車的尾部來看其實和以前年款的車型並沒有太大的變化，有人説阿特茲尾部設計使這個車看起來小了，大家覺着呢？最漂亮的我覺得還是這個尾燈，燈帶的設計使真的到位，點亮的時候兩邊的圓燈加上中間的燈帶效果非常棒，讓整輛車充滿了層次感。

車內的設計依然非常簡潔，液晶儀表和中控大屏的尺寸都恰到好處，使駕駛員坐在車上有駕駛的慾望並不會像有些車型的大屏就沒有設計感甚至已經影響的駕駛了。用料上雙色真皮和實木非常的到位，即便普通車型用料上也絲毫不打折扣。

雖然這車軸距有2米83但是較長的車頭也佔據了一些空間，後排可能沒有邁騰、天籟這樣的車型空間那麼大，不過日常也是足夠用了。坐着也舒服。

發動機艙我們用一個普通的2.5車型做説明。2.5自然吸氣發動機匹配自家6AT變速箱。這個變速箱十分聰明，升檔很積極能很快的適應駕駛者駕駛習慣。實測百公里加速8.2秒。市區平均油耗在7升左右。雖然説在絕對的動力表現上可能比不過現在的增壓選手，但是在主觀感受上動力輸出非常的順暢，可以一直踩到6千轉以上都沒有明顯的動力衰減並且發動機的聲音十分的好聽。這也是馬自達一直引以為傲的。

現在我們來總結這車為什麼賣的沒有那麼好。首先一個馬自達這個品牌在國內的認知度來説是不如它的競爭對手的；其次馬自達沒有一味的迎合國內消費者對於一箇中級轎車的需求，這一點沒法改變馬自達就是這麼“死心眼”；在一個就是我們的合資工廠，在2020款一汽在阿特茲生產中裝配工藝出現了一些問題造成了車身異響導致投訴量暴漲，以及碰撞測試表現並不好，銷量自然就上不去了。現在2021款已經上了從內部流出的資料來看一汽應該是改進了工藝，可以等等看。明年後驅的馬自達6也要出來了還是非常期待的。