在合資陣營裏談運動，馬自達絕對是最有發言權的一個了，動感的造型設計，加上人馬一體的操控理念，不管有沒有開過馬自達，大多數人對它的操控是非常向往的。但追求運動的用户還有一個習慣，那就是看動力參數，在這方面主要強調平順線性的馬自達卻並不很強勢，這就導致了思域一款車的銷量，就能跟整個馬自達品牌相抗衡。當然了，馬自達也不是認死理的主，比如它的渦輪車型，前不久就在海外市場已經上市了。
在前不久，馬自達在海外公佈了新款 CX-30增壓版的售價，其起售價為29900美元，摺合人民幣約為19.6萬元。而作為一款入門級緊湊型SUV，這個價格雖不説打破了同級的下限，但也是非常的香了。
當然，對於馬自達來説，其級別得另眼相看。比如這款CX-30，是一款入門級緊湊型SUV，其國產版本的車身長度達到了4395*1797*1545mm，軸距為2653mm。在尺寸上符合同級主流表現。
但空間卻並不是馬自達的優勢所在，CX-30的後排表現只能算是跟很多小型SUV旗鼓相當。用這樣的標準來衡量，其接近20萬元的價格就有點不那麼美好了。
當然，空間雖然不是亮點所在，但馬自達的顏值還是有口皆碑的。新的魂動外觀加上全新的內飾佈局，雖然機械儀表等細節有些不那麼與時俱進，但整體仍舊給人一種簡約，耐看的感覺。
至於大件方面，海外CX-30增壓版車型搭載的是馬自達最新的2.5T發動機，雖然250馬力的參數相比一些2.0T都佔不到優勢，但433牛·米的扭矩卻與排量相符，且用在這款尺寸小巧的SUV上，其加速性能也的確值得期待了。
總的來説，渦輪動力的加持，可以讓馬自達這個強調運動的品牌，補足加速性能上的短板，這種直接的動力提升，甚至比壓燃動力來的更為實惠。但同時也依然存在很多問題，比如既然是強調運動，CX-30這款SUV也並不存在空間和越野性能上的任何優勢，那麼為何不索性把這款渦輪發動機用在操控更為出色的轎車上呢？
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