有些人總結出一個規律，不知道是不是普遍的現象，大家可以拿來參考一下。評論一款車好不好可以在二手市場轉轉，如果二手市場出現大量該車型，説明它口碑都不怎麼樣。還有一點是看看二手市場跟新車市場的價格差，如果相差過大也説明貶值太快，自然也是大家不太看好的車型。從這兩點來看可以發現合資車型還真是不錯，比如説卡羅拉和漢蘭達這兩款豐田表現就很突出。
國內其實也有一款車表現挺好的，那就是哈弗H9，別説是因為新款推出，所以二手市場還沒有它們的身影。其實哈弗H9表現不錯，還有一款車型是混合動力，也是在二手市場很難看到，自然説明買了新車的消費者惜售。為什麼會惜售呢，自然就是因為性價比高，符合自己買車的預期，畢竟來看如果車沒有問題的話，一輛車基本也可以開兩三年才會考慮換新吧。
哈弗H9這款車型的性價比已經不用多説，作為國內的頂級SUV，在這個價位裏自然是沒有對手。雖然也有人覺得作為自主車型它的價格還是有些高，但我們也要考慮到一些合資車型的價格本身也是虛高不下。比如像日本的SUV車型在日本國內的價格在20萬出頭，但來到我們國內市場的價格就動不動40多萬，真當我們消費者不會算數麼。
我們再來看看哈弗H9的駕駛感受，從論壇來看大家對它的口碑還是很好的，雖然沒有人把它拿來跟寶馬大奔的車型來對比，但對於跟普拉多的駕駛體會來説，還是很多人覺得哈弗H9的表現會更加突出。也許這樣的兩款車放一起才更有説服力吧，而且我們也發現可靠性哈弗H9同樣不輸給對手，這也是我們自主車型慢慢崛起的真正原因。
另外有點很重要的原因，隨着國六排放的實施後，像普拉多目前還沒有國六的標準車型進入國內市場，這也意味着它將會在未來進入不了國內市場。本來豐田也想着要把大排量車型戰略性放棄，這樣看來步伐還是很堅定地，對它們品牌戰略來説，自然普拉多會戰略性放棄也很正常，畢竟它的銷量也不是很高，也會有其它的車型進來補充吧。
想想未來的日子，如果沒有了帕傑羅，沒有了陸地巡洋艦，還有FJ等硬派合資車型和進口車型，這看起來是不是有點夢幻。隨着市場準入和國六標準全方位的實施，還真是很可能的事，那麼可能選擇在50萬左右或者以內的車型，也許就只有牧馬人能夠跟哈弗H9同台競爭，不知道這算是時勢造就了哈弗H9，還是説哈弗H9抓住了這樣的時間節點。
所謂機會已經來臨，能不能在銷量上更上一層樓，就需要看看哈弗H9究竟能夠打動多少消費者的心，又有多少準買車者會為之買單。
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