在自主品牌的SUV領域，哈弗H6作為“前浪”，一直是標杆般的存在。不過，隨着近些年奔湧而來的“後浪”們，“前浪”的競爭力與針對新潮流的優勢卻略顯單薄。自主SUV領域可供消費者選擇的車型在今天已經百花齊放，其中最為亮眼且有實力與哈弗H6一較高下的當屬一汽奔騰T77 PRO了，究竟一汽奔騰T77 PRO如何成為哈弗H6的直接競爭對手，我們從幾個細節來對比分析，看看是否能打動您。
奔騰T77 PRO的造型設計應用了光影折學的造型理念，通過簡潔犀利的線條營造出了強烈的視覺衝擊力。六邊形的前進氣格柵繼承自奔騰家族基因，造型採用了數碼雨滴式設計，呈現出十足的科技感。“開眼角”設計的雙T式LED前大燈，與格柵完美的融合在一起，內置8顆方型透鏡，看起來炯炯有神。車尾造型與前臉相呼應，運用簡約的線條營造出了豐富的層次感。貫穿一體式紳士尾燈盡顯時尚潮流，也拉寬了車尾橫向的視覺效果。 在我看來，從科技配和視覺效果上，奔騰T77 PRO的設計方向和架構已經可以和主流豪華品牌的理念看齊，所以説當今的國產品牌脱離被人詬病的“複製”思路，吸收國內外頂尖人才，將發展方向轉戰為自主正向研發，可以説今天的這個發展方向是國產汽車走向輝煌的正軌之路。
如果説奔騰T77 PRO的設計偏向年輕時尚，那哈弗H6就屬於穩重規矩的流派。哈弗H6採用了東方式未來美學的設計，整體來看相較前兩代車型變換不大，但是足夠顯眼。前格柵採用了漸變 網紋樣式的設計，很有力量感。大燈同樣選擇了“開眼角”設計，不過燈組的造型中規中矩，略顯保守。 相比規矩的前部造型，車尾的設計稍微有些“跳戲”。線條的運用有些“用力過猛”，不過總的來説還算是足夠大氣。尾燈同樣採用了當下流行的貫穿式設計，不過尾燈的形狀設計還是要仁者見仁智者見智了。所以當你將哈弗H6與奔騰T77 PRO一同比較下就能發現，哈弗H6終究是在外觀覆蓋件上做做文章，其架構依然是“老朋友”的身份與我們見面，而奔騰T77 PRO在設計上採用正向研發，已經符合國際汽車設計思路，與世界接軌。
奔騰T77 PRO採用貫通式一體化中控台設計，雙12.3寸大屏內嵌其中，可實現雙屏互動，科技感十足。副儀表台採用琴鍵式按鍵設計，功能直觀，操作便利。懸浮式4向電子換擋桿造型犀利，握感一流。座椅採用了一體式輕量化運動座椅，包裹感十足，支撐到位。打造出了年輕人喜愛的艙內空間。 哈弗H6的儀表屏和中控屏都採用了懸浮式的設計，這種簡約冷淡的設計很具有未來感。副儀表台採用鋼琴烤漆材質，旋鈕式換擋更節省空間，觀感十分簡潔。 實話説，外觀是給別人看的，而內飾才是真正留給自己的，所以擁有一套賞心悦目，並且突出實用性的內飾設計才真正是為用户所想的，奔騰T77 PRO在內飾上採用最新的設計思路，以用户角度出發，打造“最實用的就是最好的”內飾風格，從舒適、科技、氛圍設定等多方面進行橫向佈局，在各個維度上要比哈弗H6更親民，更有優勢。
自主品牌一直在主推豪華高配置的買點來福利消費者，在配置上對比後你能發現，像是全景天窗、主駕駛電動調節、座椅加熱等常用的舒適性配置，奔騰T77 PRO全系標配，真正做到舒適體驗不分級。而哈弗H6僅有中高配車型才有提供，並且低配車型也不支持選裝，這就能看出差距所在。
奔騰T77 PRO採用代號4GB的全新1.5T高性能發動機，壓縮比高達11.5，熱效率達到自主品牌頂級水平的39%，搭配來自博格華納的7速濕式雙離合變速箱，在1500-4350轉區間都可輸出258N·m的峯值扭矩，輸出平台寬泛，無論是城市駕駛、還是高速巡航都能夠適用。同時，綜合油耗水平同級最優，低至6.6L/100km。
哈弗H6採用1.5GDIT EVO發動機，同樣匹配7速雙離合變速箱，在1400轉即可實現285N·m的最大扭矩輸出，不過扭矩輸出平台沒有奔騰T77 PRO廣泛，僅在1400-3600轉可輸出峯值扭矩。油耗根據網友實際反饋，百公里油耗普遍在8個左右。
綜合來看，奔騰T77 PRO和哈弗H6都有着不俗的產品實力，無論是外觀、內飾的設計，還是智能、舒適配置都能給予消費者物超所值的體驗。不過結合售價來看，T77 PRO的起售價格低了1萬元左右，而且在多項舒適豪華配置方面已經做到全系覆蓋，當然針對用户的不同需求，奔騰T77 PRO還支持個性選裝方案，相比哈弗H6更具性價比，也更符合當今年輕人羣潮流。所以通過這些細節上的比較，相信兩款車之間該如何進行選擇您已經有了自己的答案。