中老鐵路上的建設之最
中新網昆明12月3日電 (羅婕)3日，連接中國昆明和老撾萬象的中老鐵路全線開通運營。這條全長1035公里的國際鐵路上，新建隧道167座，新建橋樑301座，被稱為“穿行於橋隧之間”的鐵路，其中，一批典型隧道、世界級橋樑，創下了不少世界之最。
中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構複雜，修建難度極大。在如此艱難的修建環境之下，中老鐵路元江特大橋創下了兩項世界紀錄。它是世界上跨度最大的上承式連續鋼桁梁鐵路橋，位於雲南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，全長832.2米。其4個橋墩中，最高的3號橋墩達154米、主跨249米，相當於54層樓房的高度，位居同類橋樑世界第一。
而位於老撾北部烏多姆塞省的班那漢湄公河特大橋是老撾段墩身最高、跨度最大的大橋，全長1652.3米，大部分位於曲線上，是跨越湄公河的橋樑之一。它的建成也標誌着中老鐵路上兩座跨湄公河特大橋架樑施工任務全部完成，為中老鐵路如期建成通車奠定基礎。
全線最先貫通的長大隧道是全長6.45公里的磨丁隧道，洞身穿過3條斷層，最大埋深345米，面臨岩溶、順層、斷層破碎帶、石膏、炭質泥岩、湧水等不良地質災害，施工難度極大。而後，老撾段最長隧道——森村二號克服了隧道正洞內每天湧水量36400立方米的困難，於2019年12月貫通。
2020年11月28日，中老鐵路全線最長隧道——安定隧道順利貫通。該隧道全長17.5公里，具有最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓“8個之最”的特點，其工程規模、建設難度與工程風險在中國鐵路隧道中均極為罕見。
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，中老鐵路全線新建車站38座。運營初期，全線投入運營的有昆明、玉溪、普洱、西雙版納、野象谷、琅勃拉邦、萬榮、萬象等25座車站，各地車站建築風格充分融合地域文化，呈現“一站一景”的鮮明特色。
在新建站房中，萬象站作為老撾最大客運車站，盡顯萬象“檀木之城、森林之都”的神韻，站房面積1.45萬平方米，可滿足最多2500人同時候車。此站距離老撾凱旋門、塔鑾寺、香昆寺等標誌性景點很近，車程僅需半小時左右，交通十分便利。而位於“人間淨土、上寮古都”的琅勃拉邦站，以老撾香通寺“人”字型屋頂為設計意象，成為鐵路沿線建築結構最為精美複雜的車站。
中老鐵路的“隧道之最、橋樑之最、站房之最”，凝結了中老兩國建設者的智慧與汗水。如今，這條完成了無數“不可能”的跨境鐵路通車，讓中老兩國經濟社會和人文合作交流更加密切，對加快建設中老經濟走廊、構建中老命運共同體意義深遠。(完)