【太平洋汽車網 評測頻道】現如今，新能源車型對於傳統的燃油汽車市場形成的衝擊已經遠超我們的想象，而十萬元級別更是兵家必爭之地。在這個級別中，“性價比”無疑是消費者衡量其產品力的關鍵，畢竟消費者在選擇一款代步車型的時候是相當理性的。從產品的角度出發，一款車型的小改款不僅可以提升關注度，同時也能補齊它在面對一眾全新車型時的短板。作為國內的一線汽車製造廠商的長安汽車，這兩年的成績稱得上是越來越好，無論是CS系列還是UNI系列，哪個都不是好惹的。在這其中，長安逸動PLUS（詢底價|查參配）也算得上是異軍突起，就在今年3月份，它的銷量居然達到了17193台。而長安也並不打算就此收手，於是便有了今天與我們見面的2022款長安逸動PLUS。
外觀：細節小改 依然年輕
外觀方面，由於新車是年度改款，所以按照以外車輛改款的規律來看新車的整體造型不會發生太大的變化，新車的前臉樣式依舊將運動感融入到了外觀的設計之中，首先它的中網佔比非常大，從而營造出較強的侵略性。且格柵的頂部裝飾了修長的燈帶，燈組點亮之後的氣場營造的比較理想。
整個車身的姿態是符合年輕人對於轎車的審美的，除了在車窗周圍裝飾的銀色飾條外，車身側面的線條也比較豐富，17英寸的輪轂同樣進行了全新的設計。除此之外，層次感分明的車尾以及貫穿式的尾燈組也進行了燻黑的處理，點亮之後和前大燈組相呼應，反光燈帶以及雙邊單出的排氣管也都有意提升運動感。
內飾：全新家族式設計 科技感小幅提升
進入車內，2022款的長安逸動PLUS在內飾上的調整和改動相比外觀多了不少，液晶儀表盤以及中控屏組成的雙聯屏是目前主流的設計趨勢，也是目前長安新車的家族式設計語言，搭載的車機系統在實用性上的表現理想。多功能方向盤扁平寬大，在觀感上帶有一定的運動屬性。此外，全新樣式的電子擋杆無論在科技感還是握感上都有一定程度的提升，且前排杯架的位置在這次改款中也進行了調整，可以説是目前逸動PLUS系列裏的終極版了。
駕駛：不頓挫的雙離合 足夠舒適的懸架
2022款長安逸動PLUS搭載了一台藍鯨NE系列的1.4L渦輪增壓發動機，最大功率118kW(160PS)/5500rpm，峯值扭矩則為260N·m，並且從它的峯值扭矩轉速區間來看，1500-4000rpm的區間將它家用的定位顯露無疑，與之匹配的則是那台搭載在長安許多車型上的7速濕式雙離合變速器。
全文總結
在設計層面，2022款逸動PLUS的改動算不上特別多，作為一款能在轎車市場中與合資品牌對抗的車型，其競爭力是毋庸置疑的。以往我們評價一款家用轎車時，空間和舒適性是考量的標準，而到了如今家家做“大”的時代，空間早已不是緊湊型車與中型車的分界線，反而時尚的造型、可靠性口碑和超高性價才都是這類車型成功的基石，而長安逸動PLUS在這條性價比的正確道路上，又更進了一步。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）