本田CR-V的前五代車型之間似乎沒有多少關聯性，它的外觀設計沒有傳承的部分，從下一代車型上很難找出上一代車型的“影子”，以大家熟悉的第四五代車型為例，四代“駝背”，五代“無趣”，還把2.0L、2.4L發動機換成了1.5T、2.0L混動發動機，尤其是1.5T發動機，本田步入T動力時代可謂問題多多。如今，第六代車型來了，新車將於2022年9月28日上市，不過我們在上市前已經到店進行了實拍，該車的尺寸大幅加長，外觀內飾都進行了全面升級，還新增7座版車型。下面，就來看看這款新車到底“新”在哪兒？
前臉部分，六邊形燻黑中網設計已經成為了本田最新的設計語言，中網上方的左右兩側還與大燈組融為一體，提升了車頭的橫向視覺寬度，中網內則採用了大面積的蜂窩設計，兩側進氣口位置通過L形燻黑飾條點綴，下格柵則採用梯形設計。整體來看，前臉的運動感有所增強，可是我覺得辨識度卻不及第五代車型高。
車側部分，打眼看上去就有種熟悉的感覺，想了一下，既像大眾途觀L，又像凱迪拉克XT6，雖然採用了和第五代車型截然不同的設計，但是原創程度並不高。尺寸上，該車的長寬高分別為4703毫米、1866毫米和1680毫米，軸距為2701毫米，相比現款車型的4621毫米、1855毫米和1679毫米的長寬高和2661毫米的軸距，車身尺寸可以説是得到了大幅加長，要不然，它也不會推出7座版車型了。
車尾部分，變得更加運動了，運動的地方就在於它採用了雙邊共兩出的排氣佈局，相比現款車型的隱藏式排氣管，更符合它運動的定位，也更能“討好”年輕人。至於尾燈設計，依然是L形造型，不過內部燈腔佈局發生了改變，點亮後的辨識度變得更高了。
動力部分，沒有改變，依然是“地球夢”1.5T發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，傳動系統是CVT無級變速箱，高配車型還提供四驅系統。至於2.0L油電混合車型（e: HEV）和插混車型（e: PHEV），今年並不會推出，大概率將於2023年推出。
內飾部分，改變同樣很徹底，不過卻不是什麼創新設計，而是沿襲了本田思域的設計，這也是本田家族最新的內飾設計，看上去中規中矩，沒有什麼亮點，也沒有什麼槽點，不領先，也不落後，如果説的專業點兒，就是保持了同級車型的主流水準。我個人的看法是，不及第五代車型的內飾設計那麼讓人“驚豔”，畢竟第五代車型的內飾獲得過“沃德十佳內飾”的稱號。不過在科技感方面，確實能夠看到它的進步，比如配備了手機無線充電面板。
該車的液晶儀表盤是10.2英寸，UI設計很簡潔，並不會有什麼很絢麗的視覺效果，懸浮式中控屏幕是10英寸，支持CarPlay、CarLife、衞星導航、4G車聯網、語音識別控制和OTA升級等，功能只能説是“夠用”，面對新能源汽車那像PAD般的中控屏幕和層出不窮的新功能，傳統車企的車機系統確實讓人很乏味。
實拍車型是5座版，其實我更想體驗一下7座版，可惜店裏沒有現車。值得表揚的是，新車的後排乘坐空間要比現款車型更加寬敞（5座版），後排地台隆起也不高，座椅靠背雖然不支持調節，可以角度已經很大了，坐上去還是很放鬆的。後備廂空間也很大，造型規整，可以運載大件物品。
整體來説，新車的設計很中庸，讓人印象深刻的點並不多，可是那些很暢銷的車型往往都是很中庸的車型，至於全新本田CR-V的銷量，應該不用太為它擔心，即使產品力提升有限，它也會受到“本田粉兒”的追捧。最後，對於這款新車，你怎麼看？