眾所周知，豐田在HEV油混產品上玩得風生水起，雙擎系列收穫了不少用户口碑，然而在純電時代到來時，它的進度明顯有些落後了，直到剛剛，一汽豐田bZ4X才正式發佈。儘管來得有些晚，但新車給出的誠意還是不錯的，相較最早公佈的22萬元起預售價，最終19.98萬元起的價格，帶給了消費者不少驚喜。當然，衡量一款純電SUV不能只看價格，還要結合產品力以及車型配置水平分析，那麼一汽豐田bZ4X各個車型配置的表現又如何，哪款更值得買呢？下面我們進行一番解析。
標配8氣囊+L2級駕駛輔助，但動力參數一般
一汽豐田bZ4X是基於e-TNGA平台打造的一款純電中型SUV，是一款實實在在出自純電平台的車型，而非“油改電”，因此無論從外形、內部空間，還是三電系統各方面都能找到相應的亮點。
例如一汽豐田bZ4X前衞、潮流的外形能夠帶給用户第一眼的好感，尤其是封閉式前臉以及車色四周大面積的黑色包圍，擁有很明顯的純電SUV特徵。車身尺寸方面，一汽豐田bZ4X作為一款中型SUV，車長為4690mm，軸距2850mm，軸距和漢蘭達相同，因此乘坐空間算得上一個較大的優勢。
相比同級或者同價位對手，一汽豐田bZ4X還充分發揮了e-TNGA架構優勢，全系標配了8個安全氣囊+L2級駕駛輔助，安全方面可以説是同級領先水平。不過，一汽豐田bZ4X雖然擁有L2級駕駛輔助，基本的行車輔助功能也相對齊全，但畢竟只能以合資品牌身份去衡量，相比新勢力，它在傳感器數量、高階駕駛輔助能力方面還是存在一定差距，所以對於科技方面有較高追求的朋友，可能不會有興趣。
一汽豐田bZ4X另外一個優勢就是座艙氛圍營造的比較好，沒有像新勢力那樣用幾塊大屏+極簡內飾去打造座艙，而是通過巧妙的座艙設計提升車內科技感的同時，兼顧了運動和質感，讓人有種非常想開車的衝動，這一點比同價位的大眾ID.4 X做得更好。在一些配置方面，一汽豐田bZ4X配備了包括12.3英寸中控屏，包含導航、語音控制、車聯網等功能，同時還擁有360度全景影像、自動泊車、電動後備廂、方向盤加熱、座椅加熱、熱泵空調等，整體表現符合豐田的一貫作風，不花哨，但比較實用。
在動力方面，一汽豐田bZ4X擁有前驅和四驅兩種動力形式，不過即便是四驅版，參數也沒有特別誇張，電機總功率為160kW，相比之下，大眾ID.4 X四驅版電機總功率為230kW。但根據廠家介紹，一汽豐田bZ4X最小轉彎半徑只有5.6米，四驅版車型還配備了X-MODE四驅越野輔助模式，所以相比動力，可能駕控才是新車最大的優勢。最後在續航方面，一汽豐田bZ4X擁有CLTC綜合續航400km、615km、560km、500km多個續航版本，在同級中屬於主流水平。
長續航Joy版夠用，但建議再多花兩萬此次一汽豐田bZ4X一共推出了5款不同配置車型，售價19.98萬元起，根據動力、續航版本的不同，配置方面也有一定差別，具體配置差異如下：
可以看到，一汽豐田bZ4X“兩驅精英JOY版”作為入門版，售價不到20萬元，基本配置比較齊全，並且8個安全氣囊、第三代Toyota Safety Sense智行安全等都進行了全系標配，150kW電機也完全夠用，這也讓這個入門版不只是拉低售價的工具，而是有了購買的價值。稍顯欠缺的是400km續航有些偏短，但如果只是城市用車或者有自己的固定充電樁，也沒有太多問題。
往上一個配置是“兩驅長續航JOY版”，顧名思義，相比“兩驅精英JOY版”續航更長了，達到達到了615km，而其它配置方面幾乎沒有任何變化，至於提升續航多花3萬元到底值不值，就看大家的用車需求了。
再往上的“兩驅長續航PRO版”又貴了2萬元，車價也來到了24.98萬元，但相應的配置提升十分明顯，多了數十項實用、科技配置，尤其是中控屏尺寸由8寸提升到了12.3英寸，還多了前後排座椅加熱、方向盤加熱等功能，這些對於北方用户或者喜歡科技的朋友，相信吸引力會更多。
繼續多花1.9萬元可以買到“四驅高性能PRO版”，這款車型有了四驅系統，動力更強、操控也更好，開起來肯定也會更爽，而其它配置方面沒有太多升級，且續航只有560km，更短了。頂配車型“四驅高性能Premium版”比上一個配置繼續貴1.6萬元，售價超過了28萬元，有包括電動後備廂、自動泊車、對外放電等配置升級，相較於1.6萬元的價格表現中規中矩，不差錢的朋友可以考慮。
總結一汽豐田bZ4X產品亮點比較鮮明，整體延續了豐田實用、安全、大空間方面的優勢，在具體車型方面，毫無疑問中配車型“兩驅長續航PRO版”性價比是最高的，續航、配置、科技都有很好的兼顧。但是，選擇豐田的朋友其實大多數是以家用為主，產品各方面都講究一個實用，所以從這個角度考慮，售價不到20萬元的入門款其實也是一個不錯的選擇，當然，前提是要有一個自己的充電樁。