1-9月銷量近乎腰斬，歐藍德運動版推出，能救市嗎？

文|凌清  圖|車宇世界、網絡

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作為一家非主流車企，廣汽三菱在當前中國車市的存在感並不高，這主要是因為這個車企缺乏足夠的熱銷車型之稱。如果一定要選擇一款車型撐門面，我認為三菱歐藍德，應該能夠承擔這一責任。

歐藍德運動版

月均銷量不足4000台，1-9月份銷量接近腰斬

作為廣汽三菱旗下的一款重磅車型，歐藍德在中國車市的整體定位，與日產奇駿、本田CR-V、本田皓影、豐田威蘭達、豐田RAV4、大眾探嶽等相似。可以説，以上這些車型，也是歐藍德主要面臨的競爭對手。

當然，與以上車型相比，歐藍德相對沒有那麼高的關注度。在銷量上，歐藍德也一向表現平平。甚至於，有不少消費者，都會忽略有這麼一款車型存在。畢竟，無論從銷量上看，還是從品牌美譽度上看，歐藍德的存在感都比較低。

歐藍德

數據統計顯示，2020年1-9月份，廣汽三菱歐藍德累計銷量為34557台，月均銷量不足4000台。而且，與2019年同期相比，這款車的銷量下滑了42.48%，幾乎接近腰斬。其中，在車市表現非常強勢的9月份，三菱歐藍德銷量，也依然呈現高速下滑趨勢。數據顯示，2020年9月份，三菱歐藍德的銷量為5446台，相比2019年同期，它的銷量逆勢下滑了27.38%。

瞭解車市的朋友應該知道，2020年9月份，中國車市SUV強勢復甦，整體增長非常強勁。在這種情況下，歐藍德依然逆勢下滑，顯示了其競爭力不足的事實。

1-9月份，歐藍德銷量近乎腰斬

歐藍德運動版正式推出，主要調整了配置、外觀造型

在這種情況，廣汽三菱推出了歐藍德運動版。據瞭解，本次新車整體變化不大，主要在配置、外觀等方面進行了調整，官方售價區間為14.68萬元-18.18萬元。外觀造型方面，從命名上我們就能看出，新車主要在運動化方面，下了一番功夫。

據瞭解，新車在Dynamic Shield家族前臉的基礎上，增加了M-S運動套裝，同時也在前槓、後槓以及側裙等位置增加了運動風格的設計。與此同時，或許是為了跟上當下的風潮，新車還對前格柵、後視鏡、輪轂等位置進行黑化處理。為了凸顯這種運動化風格，新車還配備了“MS”的運動版專屬標識。

廣汽三菱歐藍德運動增加運動專屬標識

至於配置方面，相比外觀方面，新車的變化並不大，主要是將頂配的360°全景影像系統下放至新車上。事實上，對於合資車型而言，360°全景影像或許算是一個賣點。但是，對於當前的中國品牌車型而言，這已經是“玩剩下的”。

至於動力、車身尺寸等方面，新款車並沒有發生變化，依然與老款車型保持一致。那麼，在這種情況下，新車能否逆轉銷量頹勢呢？我認為，很難！

歐藍德運動版動力並沒有變化

除了新車整體變化不大的原因，還有一個重要原因是，歐藍德在質量方面存在着較多的問題，主要集中發動機和變速箱方面。根據車質網數據顯示，目前三菱歐藍德在發動機方面存在着抖動、異響、功率不足、汽油泵故障等問題。至於變速箱方面也不遑多讓，諸如頓挫、脱擋等都是多發問題。

不僅如此，從車主反饋，我們能夠發現，這款車型還存在着車身共振方面的問題。所以，在這種情況下，歐藍德運動版很難改變當前的銷量局面。

歐藍德質量投訴

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