電動車作為因為價格低廉，騎行方便，深受普通老百姓的青睞，隨着電動車數量的增加，隨之而來的是電動車導致的事故率上升，為了改善這一情況，各地都實施電動車實名制管理，就是登記上牌，用來監督和震懾違規騎行的車主，現在不少地方已經實施上牌方可上路，但是，有這樣一個城市，自2019年3月就關閉了上牌系統，如今近10萬車主無牌可上，每天只能冒險上路，近日，對於這個城市對電動車的可以賣、不能騎管理惹眾怒！
海口：關閉上牌系統，嚴查無牌電動車
海口雖不是電動車保有量大市，但是確實人均電動車較多的城市之一，擁有200多萬人口的海口市，就有超過80萬輛的電動車，人均3人不到就有一輛電動車，因為天氣原因，無論是春夏秋冬，電動車都非常適合出行， 所以，海口的街頭，電動車成為一道獨特風景。
不過，海口卻在2019年3月，新國標實施前夕，關閉了電動上牌系統至今，在這之後購買的電動車，即使符合新國標，卻常常因為無牌而被處罰，很多車主十分委屈：“不是我不想上牌，是上不了牌呀”。
關於這個問題，海口交警回覆稱，給不給上牌，並不屬於他們管，他們只是負責對違規上路電動車處罰，至於，電動車可以賣，不能騎的問題，市場銷售屬於工商部門的管理職責。
多家官媒報道如此電動車管理方式
其實，海口上牌問題並不是一朝一夕才存在的問題，為什麼最近引發討論，主要是近日，多家如新華社、中經網等多個官媒對此事進行關注，才引發熱議。
官媒報道：受訪專家及眾多市民認為，海口電動自行車的街面亂象確實需要整治，但將上牌系統“一關了之”，不僅導致老百姓出行不便，交通管理上也增加了成本，不是合適的處理方式。
這樣的電動車管理方式真的合適嗎
作為電動車人的小行家認為，這種電動車管理的初衷是解決道路交通事故率問題，出發點肯定是好的，但是，如果只允許賣，不讓騎，其實就是讓老百姓買單，這樣的管理方式，十分欠妥。
對於這樣的管理，不少網友直接説，乾脆直接在海口禁售電動車，這樣，也不會讓車主出現每天“偷偷上路”，提心吊膽上路，這樣尷尬的情況，當然，小行家認為，這肯定也不是一個明智的好辦法，海口因為城區不大，對燃油汽車管理又十分嚴格，電動車就對當地老百姓十分重要，直接禁之，雖然看似公平，但是對老百姓日常出行，有着非常大的影響。那麼，該如何解決海口電動車問題，我看到一位網友的留言，覺得十分靠譜，該網友表示：可以開放電動車上牌，但是，可以立下規定，違規騎行超過多少次，取消號牌，禁止上路。
對此你怎麼看，你覺的海口這樣的管理方式合適嗎？也歡迎評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。