全新領克01漲價，卻沒有歐洲版賣得貴

秋天的第一杯奶茶之後，今年冬天的最後一個月也悄悄來臨。

12月1日，領克抓住了2020年的尾巴，在吉利汽車研究院發佈了12月份的第一輛新車——全新 領克01。新車提供燃油、PHEV插電混合動力兩種驅動形式，共計五款車型，分別為型Pro、耀Pro、勁Halo、暗夜版及PHEV Halo，售價區間為17.98萬元-22.27萬元。

在汽車行業的常規表述中，“全新”往往帶有換代的意味。但是隨着市場競爭的加劇，很多中期改款車型也採用“全新”一詞來吸引用户的關注。

全新領克01也不例外。從時間上來看，首次發佈於2017年的領克01，在2020年算是迎來自己的中期改款，而非“全新”所代指的換代。只是這一次，全新領克01 想借“中期改款之實，行產品換代之事”。

比如，全新領克01採用領克2.0代內飾設計語言，搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，同時升級為1920*720的分辨率，還採用了防反光設計，保證儀表盤在強光下的可視性。此外，12.7英寸中央觸控屏也成為新車的標配，與最新的領克05、06車型保持一致。

又譬如，在動力總成方面，雖然，全新領克01延續了Drive-E 2.0TD+8AT豪華高效動力總成，但是相比現款車型增加了兩種不同的動力總成配置。其中，勁Halo及暗夜版車型搭載性能強勁的Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發動機，最大輸出功率254馬力（187kW），峯值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。

而且，相比現款頂配才配備的四驅系統， 本次上市的全新領克01，在頂配和次頂配車型上都搭載了博格華納第五代智能四驅系統，最快可實現100毫秒從100:0到50:50的四驅動力切換。

此外，在價格與車型方面，全新領克01也以換代標準，做出了大幅度的調整。

如上文所述，全新領克01共推出4款燃油版車型和1款插電混動車型，售價區間為17.98萬元-22.27萬元。相比現款15.05萬元-19.88萬元的9款車型組成的產品矩陣，領克對於“純系列”車型大幅度刪減，去除了現款15萬元-16萬元的4款車型。而且新上市4款車型的官方指導價，也在現款車型基礎上，提升了0.4萬元，頂配也突破了20萬元。

總得來看，全新領克01試圖通過此次改款達到產品升級、修復Bug這兩個目的。前者試圖在新產品上市後，重回更高的價格區間。後者則是針對在領克01誕生之初，一直困擾着用户的車機卡頓和變速箱換擋問題，提供一種徹底修復的反感。

事實上，全新領克01提升官方指導價格的做法，背後還有着數據的強力支撐。

據官方數據顯示，領克01高配車型更受歡迎，加權平均售價超過17萬元，增換購用户達到了45%，其中65%來自主流合資品牌，充分證明市場對01產品力的認可。而且，自2017年上市以來，領克01收穫了近18萬用户的青睞。

更為重要的是，此次價格體系的重塑，是對2019年初領克01推出1.5T低配車型的一種修正。從領克01過往的銷量走勢就可以看出，2019年的“車系擴容、價格下探”的產品策略，並沒有收到應有的效果。所以，在加權平均售價的刺激下，全新領克01索性集中於高價值區間，並通過APP、社羣運營等方式，降低獲客成本，獲取“領克  不止於車”的附加值。

同時，這樣的“產品收縮”策略，也能進一步化解領克05、領克03、領克02等車型之間的互搏問題，減輕品牌內部的產品內耗。

而且，從實際的探店經驗來看，領克各款車型在終端的售價都比較穩定。因此，在現有的價格體系內，做到真實、透明的官方指導價格，不給消費者造成“低價低質、高價快速讓利”的心理預期，未嘗不是一種更好的價格策略。

當然，領克品牌對於全新領克01的期望還不止於此。

“全新領克01，不僅在產品實力上全面進階，它還以‘新全球車’的身份，把領克品牌帶入全新歷史階段。邁向全球的領克品牌，將隨着全新領克01的發佈，開啓國內、國際協同發展的‘雙循環’模式。” 吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在發佈會上説道。

此前，領克正式落地“歐洲計劃”，在歐洲的首家線下體驗店於阿姆斯特丹開幕的同時，全新領克01正式作為領克進軍歐洲的首款全球戰略產品，在中歐市場開啓同步銷售。

時間回到2017年4月，領克01伴隨着領克品牌一同誕生。

彼時，國內汽車市場還沒有自主高端品牌成功的先例。後續的劇情波折已經廣為人知。領克01誕生之初，月銷逼近萬輛規模的輝煌戰績，一度驚豔市場；此後出現的下滑與停滯，又讓人為它捏一把汗；但今年銷量的逐步回升，領克01不僅守住了自己的銷量基本盤，同樣為品牌立足高端踐行着自身的使命。

正因為領克01打下的基礎，才有了後續領克02、03和05、06的誕生和熱銷，乃至40萬的用户保有量，110萬輛的用户APP下載量，70%以上的轉介紹率這些數據的誕生。可以説，領克01就是領克品牌的支柱。

換句話説，全新領克01的上市，不光代表着領克品牌第一階段產品投放浪潮的結束，也標誌着領克全球化戰略拉開帷幕。就像NBA球隊普遍簽約老將，壓陣更衣室一樣，在這個關鍵節點，將領克01的“老將明星光環”再次放大升級，出征全球市場、推動領克下一階段燃油車、新能源車的並行發展，再合適不過。

在上市活動現場，領克還發布了全新領克01 在歐洲市場的銷售價格，3.9萬歐元的起售價格，折算成人民幣約為30萬元左右，超過了國內價格以及歐洲同級別車型的價格。

對於這一幕，或許很多科技圈的朋友更為熟悉，華為每一年都會在旗艦機型上採用中歐市場不同定價的模式，而且歐洲市場的價格要遠遠高於中國市場。也許，領克正是借鑑了這種思路。

於是，問題來了，當年觀致品牌進軍歐洲市場最終折戟而歸。10年後的今天，以領克為代表和先鋒的中國高端品牌，能夠順利在歐洲市場真正紮根嗎？