MPV市場之爭,嘉華、GL8、賽那,誰才是30萬級最值MPV?

  中國的MPV市場已經不温不火很久了,直到2021年才算是迎來了一場酣暢淋漓的變化。先是政策層面,國家生育政策愈加開放,需求端開始暗流湧動;市場層面從國產到合資,都在不斷帶來全新產品。封閉10多年的MPV市場,開始面臨一場深刻的變局,被別克GL8和五菱系列一高一低圍起的封鎖線,終於要被打破了。

MPV市場之爭,嘉華、GL8、賽那,誰才是30萬級最值MPV?

  東風悦達起亞給出的答案是—第四代嘉華。23年前它臨危受命,23年後頂着全球200萬輛的銷量榮光,決心再次站到起跑線之上奮力一戰。當然這裏沒有像SUV市場那樣遍地是對手,但能留存下來的都是強者。嘉華的價格直插GL8的腹地,與賽那也將展開白刃見紅的對抗,而這是一個連大眾都無力插足的戰場。那起亞嘉華夠硬嗎?今天我們就一起來看看,它與這兩款印象中的強者,誰會更有優勢。

  誰更吸睛你説了算

  一輛車的顏值,始終影響着消費者的選擇,當下很多品牌車型,都想在外形上做文章,但真正出彩的並不多,當然MPV車型也包括在內。別克GL8屬國內MPV的常青樹應該是毋庸置疑,但外觀看起來確實有些審美疲勞了,2022款的造型仍沒有太多的變化,毫無新鮮感。賽那是典型的MPV風格,前臉有着濃濃的豐田家族風格,沒有GL8的那種商務範,會顯得更家用一些。

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  嘉華作為起亞在國內市場的旗艦車型,在外形上足夠撐得起這個身份,和賽那與GL8 ES相比它更加稜角分明,視覺體量也更大,另外它運用了很多鍍鉻裝飾來提高質感。梯形格柵就採用了鍍鉻裝飾,會有種金屬切割感,這種陽剛的設計配在大尺寸MPV上恰到好處。

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  在C柱部分還使用了帶紋路的銀色裝飾板,在細節之處體現了它的精緻度。全新一代嘉華在外形設計上吸收了不少SUV車型的設計元素,車身整體更加緊湊,給人十分乾練的感覺,如果開GL8“像司機”,嘉華絕對不會給到這樣的感覺。

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  和賽那以及GL8 ES相比嘉華的軸距是最長的,達到了3090mm,明顯它也很瞭解中國消費者的需求。修長的車身可以帶來更靈活的空間佈局,並且還用了懸浮車頂,來增加整台車的設計感。為了更直觀的瞭解三台車在尺寸上的差別,我們通過了一組表格進行呈現。

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  舒適至上

  歸根究底,放棄七座SUV去選擇MPV車型的那部分消費者,為的就是能有個更加舒適的體驗。早期家用MPV更講究的可能是多變性的空間,而嘉華不僅充分考慮到了家庭用户對於空間靈活性的需求,也兼顧了更好的舒適性。

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  上文我們已經進行了尺寸的對比,無論縱向還是橫向寬度,嘉華的內部乘坐空間都更有優勢,三排座椅同時坐入成年人都會很輕鬆。第二排的兩張航空座椅,不論是乘坐還是功能都是同級一流的水平,重點是它應該是這個級別為數不多的可以近乎躺平的原廠車型,不僅可以前後調整,還支持左右距離調整,這對於大部分消費者來説就很有吸引力了。

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  在最影響乘坐體驗的舒適性配置上,我們通過表格進行了直觀的對比。在三款車指導價相差無幾的前提下,嘉華的優勢很明顯,它對於每一排的舒適感都做到了很好的兼顧。對於家庭用户來説,嘉華的照顧很周到,二三排座椅都有安全座椅接口,而且它沒有使用固定扶手,安全座椅可以選擇的類型更多,照顧寶寶也會更加方便。

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  而且它還很貼心的配備了後排乘客視圖,在後排家人照顧孩子的時候,第一排人員也可以通過顯示屏看到他們的情況。在高速行駛時,還可以通過車內麥克風和音響與後排交流。細節絕對成敗,嘉華對於家庭用户的細心,可謂做到了極致。另外,它的第三排座椅可以整體摺疊進地板,在後備廂儲物拓展能力上,它具備了同級GL8所不具備的優勢。

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  之前已經説了,嘉華對於每一排的舒適感都做到了很好的兼顧,對於“一家之主”的你來説當然不會錯過。它配備了另外兩款車型所不具備的車控家/家控車功能,試想一下,全家出遊歸來,路上堵車之時,提前開好家裏的空調,再讓掃地機器人打掃好衞生,豈不美哉。當然你還可以通過車上的外賣服務,點好外賣,到家直接享用。對於有着家庭責任感的人來説,讓家人感到幸福,才是最舒適的選項。

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  安全始終是第一要素

  一般選擇MPV車型的消費者都已經成家立業,或者早已是多口之家,所以車輛的安全性,可能是他們最為在意的選項之一了。第四代嘉華是同級別唯一全系標配功能齊全的L2+級智能駕駛輔助系統的車型,並搭載同級車型中獨有的的ROA後排乘客遺忘提醒、SEA安全下車輔助、MCB多重防撞輔助、RCCA後方交叉防撞輔助。

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  而其所配備的前方防撞輔助不僅支持識別車輛、行人,還支持識別自行車以及交叉路對向車輛,這都是另外兩款車所不具備的。另外它對於新手司機也很友好,配備了全景影像,以及盲區防撞輔助,同價位的另外兩款車只支持倒車影像。其實對於中大型MPV這樣的大尺寸車型來説,體驗過全景影像的好處,你會很難放棄它的。

MPV市場之爭,嘉華、GL8、賽那,誰才是30萬級最值MPV?

  在硬性安全方面,嘉華是基於起亞全球模塊化第三代i-GMP技術平台打造的白車身,全車採用了14個熱衝壓(150K)鋼板及大量的第3代和150K冷軋鋼板,並且車身採用了衝擊力分散結構構造、前多骨架結構設計、前側雙部件結構設計,實現了高剛度的結構設計。換個直截了當的説法,那就是第四代嘉華基於起亞全新的第三代i-GMP平台,進行了脱胎換骨式的品質優化。

MPV市場之爭,嘉華、GL8、賽那,誰才是30萬級最值MPV?

  值得注意的是,在現代起亞全球化的戰略導向下,國產嘉華主要零部件採取CKD的生產模式,重要的零部件一律通過起亞的全球供應鏈進口,相當於你花了一輛國產車的價錢買了一輛進口車。

MPV市場之爭,嘉華、GL8、賽那,誰才是30萬級最值MPV?

  對於MPV車型,實用、安全應該放在首位。至於品牌信仰,在這個百花齊放的年代,還想憑藉着積累的口碑和品牌信仰去加價銷售,就有點糊弄消費者了。起亞嘉華作為一台全新上市的車型,無論實用性還是安全性都有着很大的優勢,且仍以平價銷售,在這場MPV的戰爭之中還是很值得考慮的。

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