4月28日消息，近期德國大眾汽車旗下的豪車品牌保時捷在中國市場遭到了多位車主的維權。
在黑貓投訴平台上，保時捷累計共有126條投訴，其中有97條出現在最近30天內。且至少有7條投訴就是在今天發出的。目前有86位車主對保時捷發起了集體投訴。
該集體投訴創建於2022年4月24日，主題是“保時捷強盜行為取消電子轉向柱”。但保時捷對這項投訴的處理率是0。
維權的中國車主們遭遇的情況非常類似：是保時捷因為芯片短缺問題，在車輛交付時並沒有帶着方向盤的電子轉向柱，先給車主們裝了一個手動款。廠家也曾向車主們承諾事後再補，且一位車主還透露保時捷曾和他簽訂了“後補協議”。而據部分車主透露，這個方向盤的電子轉向柱的價格在3.8萬元左右。
但此後保時捷單方面“毀約”，不再為車主們補裝電子轉向柱，且只提供2300元的代金券作為補償。
這讓不少車主十分惱火。畢竟他們花費了80萬元到120多萬元買的保時捷新車，且電子轉向柱在合同中也是包含在價格裏的基礎配置，卻最終遭遇了 保時捷減配的待遇。
除了在網上發起投訴的車主，據經濟觀察網報道，相關的維權羣中已經有500多位羣友。且保時捷的銷售人員透露涉及上述問題的新車超過2萬輛。
不知道中國市場到底有多少保時捷車遭到了“減配”問題。另外還有車主認為保時捷雙標，指出他們曾在國外官網曾標註“因缺少芯片暫時提供手動轉向柱”，但並沒有在中國官網顯示，讓國內車主受到了不同等的待遇。
目前保時捷官方並沒有給出一個統一的説法，更沒有給車主們一個滿意的答覆。
4月27日，保時捷在線上召開新車發佈會，其Taycan家族推出了首款純電動跨界多用途車Taycan Cross Turismo。而在直播間裏，活躍的除了普通網友，還有一批維權的車主，他們的出現讓場面一度十分尷尬。
而在保時捷官微的賬號下，也有不少車主在吐槽，並向保時捷喊話：“保時捷還我電動方向盤！”
據保時捷公佈的數據顯示，他們2021年在全球的交付量為301915台，首次超過30萬台，創下歷史新高。其中中國市場的交付量為95671台，同比增長8%，佔全球總銷量的31.7%，中國市場已經連續七年成為保時捷全球最大單一市場。
保時捷最近的發佈會透露，他們2022年還會在中國市場發佈5款純電動新車，不過在4月14日，保時捷公佈的2022年第一季度交付量顯示，他們在中國市場的交付量為17685台，同比下降了20%。保時捷高管將中國市場的疲弱表現歸結於疫情影響。
但如果他們處理不好此次電動轉向柱的“減配”問題，未來在中國市場的銷量可能會進一步受到影響。