“紅旗”不應該是中國唯一的高端品牌，兩大中國製造的一線汽車公司認為。2016年，中國兩大高端汽車品牌“威牌”和“林克”正式上市。
這兩個品牌就像是兩個火種，“照亮”了國內品牌的向上之路，也給了國內其他車企一個借鑑。驀然回首，原來中國有那麼多高端汽車品牌。
它們之間都是誰？它們又有着一個怎樣的故事？
紅旗因其特殊的地位而在國內汽車品牌中名列前茅，但很長一段時間，人們對共和國長子的唯一印象就是紅旗 l5和屋頂上的一排音響。
這明顯不是欣賞紅旗，紅旗痛下決心，加快了新產品的佈局。\"山志意大利\"的設計理念下紅旗H9出天，這車也讓世界看到了\"中國式新貴族精緻\"的樣子！紅旗讓感情成真。紅旗H5、紅旗HS5等車注重性價比。紅旗e-hs3和紅旗e-hs9積極參與新能源市場，並取得了良好的反響。今年1-11月，紅旗銷量同比增長超過100%，沉睡的獅子已經甦醒。紅旗今年輕鬆實現20萬輛的銷售目標，我們也希望紅旗在未來能夠達到一個頂峯，引領國內汽車品牌向前發展。
長城的魏總敢以自己的姓氏命名汽車品牌，自信來源於技術的積累。2016年，走高端豪華路線是很多國產車不敢想的。幸運的是，長城邁出了艱難的一步。
“不到20萬的價格可以擁有一個超過30萬的體驗”是WEY首款車型市場打出的旗號，2.0T動力、豪華的內飾用料都正中社會消費者的需求，此後的VV5、VV6也憑着物美價廉產品深受中國消費者的喜愛。
今年的坦克300以其方正的外形和出色的越野性能迅速成為熱門車型。600號坦克、900號坦克已經在規劃中，未來威氏品牌必將在品牌向上的道路上走得更遠。
公司和 WEY 是同年出生的，他們的模型是彼此的競爭對手。Kerker先生更雄心勃勃，從\"合資\"品牌開始。與沃爾沃一起打開的CMA平台和沃爾沃的同一發動機（比沃爾沃便宜得多）對消費者來説非常感動。
領克的三缸發動機一直是許多消費者猶豫不決的地方。雖然後來加了個2.0T的發動機，但是價格貴很多。力克一直強調自己的血統，也推出了高性能車型力克03+，但豪華和品質需要時間積累。該公司推出了一系列個性化車型，希望有朝一日能擺脱沃爾沃，走自己的路。
受WEY和LINK的啓發，奇瑞也推出了自己的高端品牌——星途，但星途似乎缺少一些爆點，奇瑞的旗艦動力1.6T也沒能支撐起這個新品牌的發展。
星途一直都是處於不愠不火的尷尬發展處境，好在千呼萬喚的2.0T已經進行下線，並搭載於2021年上市的星途VX上。星途VX也是星途首款價格不斷突破20萬的車型，這款車能否憑藉着自己更大的尺寸，更豪華的內飾，更強的動力可以帶領星途走出財務困境，我們一起拭目以待。傳統燃油車進行向上走實在是太難了，純電動汽車技術發展大家都處於一個同一起跑線上，因而我們很多車企找到了“捷徑”。
早在2010年，梅賽德斯-奔馳就對着北京新能源技術有好的看法。兩者也是一對一的，很快騰塞品牌就被創造了。兩款長騰絲品牌在錯時推出了錯誤的車型，第一款騰塞多是吐槽。
2019年，當電動汽車逐漸被消費者接受時，騰勢將再次出發，推出騰勢x。騰世x的底盤調整來自於前奔馳工程師。內飾設計也由梅賽德斯-奔馳製造。更重要的是，這款車在奔馳4S店有售。
騰獅 x 的品質一直被梅賽德斯-奔馳認可，但這畢竟是一款電動汽車，騰獅也遭遇了失敗，未來還需要更多的車型來打品牌。
沒有人能想象，在生命的前六年，Ulser的市場價值超過了寶馬，一家擁有100年曆史的汽車公司，每個人都説烏爾瑟在中國就像特斯拉。事實上，作為一家純粹的電車公司，Werth與特斯拉有很多共同點。
早在2019年，蔚來的專利數便超過了4000項，且每年我們還會投入超40億美元可以用於信息技術的研發。掌握着企業核心管理技術的蔚來受到社會資本的青睞中國就不奇怪了。
千萬級電動智能跑車EP9刷新紐北記錄；中大型城市豪華SUV-ES8上市；價格更便宜、續航能力更高、更完整的ES6上市……蔚來正是用一輛輛完整的產品可以打破中國人們對它的認知。
除了產品，偉力的服務體系也是一流的，甚至實現傳統奢侈品牌都做不上\"客户第一\"。產品和服務都這麼好，偉力有很大的潛力成為國內頂級品牌，甚至到世界。
理想是一個來自背後的品牌，因為威來、小鵬、魏瑪等。在Ideal推出Ideal ONE之前，在新的力量中，已經發布了近兩年的量產車。而定位中大型豪華SUV的理想之選ONE，在不到一年的時間裏就接到了3萬的訂單，猶如洶湧的退潮。理想的一個也打中了中國的需求，空間足夠大，四個大屏幕的內部顯得充滿了科技。重點是，作為一種新能源汽車，它不必擔心電池壽命，而且附加裝置既有利於政策，又省油。理想和威來一樣，注重用户體驗，給用户帶來最好的服務。理想中的ONE車根據用户需求一年升級30次，這是很多車企做不到的。
廣汽埃安跟廣汽傳祺割裂開來研究之後，埃安有了向高端人工智能電動車進行品牌經濟發展的基礎。埃安在研發、製造、銷售、供應鏈和企業社會文化上都宣稱要創新，我們也可以同時通過提高產品能夠看出對於一些端倪。
比如5g車、L3級自動駕駛、6路遙控泊車等等，看上去真的很聰明。愛安品牌有三款產品：愛安s、愛安LX和愛安v。愛安y即將推出。我們期望它有更好的性能。
國內有三家汽車公司號稱能造幾千萬的跑車，ARCFOX Extreme Fox就是其中之一。在過去的一年裏，ARCFOX先後推出了ARCFOX-7、ARCFOX-ECF概念車、ARCFOX-GT賽道版、街頭版等幾款酷炫的非製作車型。
大家都認為這只是北汽的新能源票，今年ARCFOX推出了ARCFOX阿爾法特，ARCFOX正式與北汽新能源分離的新車（據説還在名中）。現在 arcfox 只能靠自己了，它能否從之前推出的非量產模型中獲利呢？
藍兔汽車是東風神秘部門H師的化身。這個以高端電動車為主的品牌，是東風打造的。目前只有一款——藍兔FREE。
嵐圖FREE的產品力其實和理想ONE非常具有相似，雖然我們這款車還未進行上市，但官方數據已經可以表示它的定價問題不會影響超過40萬。這款車有增程式、純電兩種發展動力主要形式，它的軸距達到接近3米，定位對於中大型SUV，它的內飾還採用了可升降式3連屏（妥妥的理想ONE翻版）。為了打造整個集團的實力，那個藍圖不缺技術，不缺資金，希望藍圖能像它的車標一樣，意義一般，鯤鵬展翅。
本來上汽R汽車是隸屬榮威的，不過在廣州車展上正式進行獨立。而智己汽車是上汽大眾集團、浦東發展新區和阿里巴巴企業三方通過聯合技術打造的百億級高端人工智能純電汽車公司品牌。目前上汽r有er6和驚奇r兩款車型，其中普通的er6可以轉讓給榮威，專注5g生態的驚奇r可以成為上汽r的旗艦。
智基明年將推出兩款車型，包括11千瓦大功率無線充電、充硅鋰離子電池技術(超過1000公里，永遠不需要自燃)、自動代客停車、深度學習和其他功能技術。
高河HiPhi X量產後，高河汽車終於擺脱了PPT的稱號。高昂的價格讓人重新把目光投向這個高端電動車品牌，連開門的方式都那麼酷，看來HiPhi X真的很值得。1712顆LED光源、全車電吸門、超大網絡高清電子顯示屏、500個雷達、英國之寶公司定製一個音響、空氣通過懸架系統等等進行配置也説明了高合HiPhi X真的把錢花到了工作實處。HiPhi X 是否有望在明年上半年交付，何時會有\"買保時捷或買高價\"？
恆大汽車旗下品牌恆馳一口氣發佈了6款車型，共分為豪華、超豪華和旗艦三個檔次。豪華車型低於25萬，超豪華車型為25萬-50萬，旗艦車型超過50萬。
恆大汽車依靠2萬億元的資金，各種技術都可以通過收購迅速做大做強。然而，造一輛車並不是那麼容易。希望恆大汽車能拿出建房的速度，儘快實現“好”的目標。中國汽車工業的發展最終將產生一些積極的品牌，這在技術上代表了國產汽車的前沿實力。科技與奢侈品的結合，已導致未來將與合資品牌正面競爭的高端車型。不過國內看似有很多高端品牌，其實大部分都處於起步階段。這些所謂的高端品牌迫切需要生產更多的好產品來證明自己的實力，這樣才能真正得到消費者的認可。(題外話:你覺得哪個符合高端的定義) 版權聲明：本文源自 網絡， 於，由 楠木軒 整理發佈，共 3394 字。
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