豐田進入中國的時間很早，但普拉多的歷史實際上沒有那麼久，自從跟陸巡分家之後，他才開始有了自己的獨立品牌，也就是在世紀之交之初才進入中國市場，
它憑藉着豐田這幾十年來積累的經驗。在中國也積累下來了不少的口碑，中國車主也相信豐田的代名詞就是開不壞而普拉多也一直以一車傳三代被大眾所接受所認可。
但大家可能不知道的是，當年豐田為了追求發動機的壽命和穩定性。對發動機進行了一番嚴苛的調整，所以導致瞭如今不管是普拉多的2.7排量，還是4.0還是4.0排量，其實它的動力都大大縮水。
畢竟他要迎合中國市場開不壞這個門檻，所以在中國市場方面會限制他的發展。畢竟壽命跟馬力這兩件事是不可能同時做到的。
而普拉多的這款發動機，從創立之初至今十幾年了，並沒有對發動機有什麼動力上的提升，即使有小小的提升，也是經過了一番深思熟慮，才做出的一些微小的改動。
而這些改動實際上並沒有本質上的區別，這也導致了10多年前他是100多匹的馬力，而現在已經2021年了，他還是164，已經比不過很多普通的家用轎車了，但它的價格卻比普通的家用轎車要高出三倍以上。
但如果有了機械增壓就大不一樣了，機械增壓可以説是很完美的符合了普拉多所需要的種種特點。他可以輕易地把2.7排量提升到跟3.5、4.0排量相媲美的程度，不管從馬力扭矩還是百米加速上，都跟之前有着明顯的區別。
也可以認為是，一款加裝的機械增壓的普拉多，對比原車是完全不同的兩個感受，而這種感受只有真正的真實車主才能很明確地感受到。
注：關於機械增壓有什麼疑問可留言，有想加裝的也可以哦
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