合資車會減配這個問題已經存在了很多年了，而且很多車企沒有明説，甚至是暗地裏減配昧着良心賺錢。比如之前的帕薩特事件，奔馳E級“斷軸門”事件，只有當中保研實驗之後拿出數據説話，他們才會承認，讓消費者無可奈何。那麼到底什麼樣的合資車才會減配？又為什麼會減配呢？
很多人可能第一個想到的就是大眾汽車，它減配也確實是不能被否認的，然而其實所有品牌都會減配，因為這是一種經濟策略，企業想要賺錢，就必須遵循着一定的規律，關鍵是減配的量要把握得準不準，減配的明不明顯罷了。
新車上市
新款車型上市一般是不會減配的，特別是前幾批，它採用的質量是相對較好的，因為新車需要口碑。但是“第一個吃螃蟹的人”也是需要承擔風險的，新車就意味着潛在的新問題，可能會出現難以預料的質量問題，因此雖然不減配也要謹慎購買。
上市半年到一年
這個時間段內新車的銷量如果還不錯，那麼它的熱度一定還是維持在很高的水平，基本上不會減配，而經過了一段時間的調整，出現質量問題的幾率也是變得很低了，這時購買還是比較划算的，只是優惠力度可能不是太大。
上市一年半
這個時期之後，車企就很有可能開始減配，而且是悄無聲息的減配一些微小細節，外行人可能根本察覺不到。因為上市這麼久了，車輛必須要進行優惠，而為了保證利潤，車企就會進行減配，買家以為降價了，但實際上並沒有享受到優惠。
清庫存
當這款車型逐漸被淘汰的時候，減配其實是最嚴重的，是那種明目張膽的減配，特別是與安全相關的。比如減少安全氣囊，將防撞梁換成更便宜的，把真皮換成塑料的。這時的車確實便宜，但是配置也是真的很低。所以大家千萬不要貪便宜，看那些降價幅度很大的車，以為自己賺到了就立馬購買。還要多查閲資料，看看它的配置是否縮水了。
其實合資車減配還有一個重要原因，即國內的相關法規其實還並不完善，還處於發展階段，與歐洲等發達國家想必，還存在不小的差距，這就導致車企為了提高利潤而拼命的鑽漏洞。
因此，消費者在看到價格便宜時，還要多想想它為什麼便宜，真的是車企大發慈悲，想要用錢買市場嗎？千萬不要為了貪便宜而不重視安全，車輛不只是為了代步，更是為了保護我們的安全。