轎車市場已成為紅海多年，儘管卡羅拉的市場表現搶眼，但豐田並不滿足，盯上了最後一絲縫隙——A+級轎車市場。
豐田在轎車領域佈局完整，從小型轎車到中大型轎車都有涉足。但看到細分市場A+級車型為數不多，豐田於是向中國市場引入了兩款兄弟車型，分別給了一汽豐田和廣汽豐田兩個合資渠道。其中，一汽豐田的這款就叫做亞洲獅。接下來，中國市場將進入車企佈局A+級轎車的高峯期。
4月10日，一汽豐田全新A+級轎車——亞洲獅正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為14.28萬-17.98萬元。
精準定位“中升代”
這個世界上沒有什麼比“性價比”更有效的市場手段。作為物質豐盛時代成長起來的一代人，新世代的消費者內心其實有着異常堅定的價值排序，在同等高質量下，擁有更低價格的車型，對他們吸引力大增。
亞洲獅是一汽豐田旗下TNGA架構打造的一款全新越級轎車。造型方面，亞洲獅延續了卡羅拉的設計風格，但在一些細節和配置上進行了升級。新車採用了多邊形前進氣格柵兩側大燈組與前大燈相結合，前包圍造型非常犀利，兩側的鍍鉻裝飾件增添了一份高級感，整體看上去倒是有點亞洲龍的模樣。
車身側面，新車依然以平整線條為主，4720mm的車身長度也比卡羅拉看起來更為修長。車尾部分，亞洲獅的尾燈採用了燻黑處理，其中一條貫穿尾燈之間的紅色的反光條式內還鑲嵌有“ALLION”的車型英文標識，進一步提升辨識度。
內飾方面，亞洲獅的整體設計也與卡羅拉非常相似，不過在用料與配置方面均有着一定的提升。
簡約的設計理念讓亞洲獅車內顯得乾淨而整潔，按鈕集中在方向盤與中控台上，智能中控屏將許多非常用功能放進車機中，讓儀表台更加整潔。深色雙色設計，也讓車內有一種沉穩的氛圍。
其中，亞洲獅除最低配車型搭載了可支持手機互聯的8英寸中控屏，另外四個配置車型則搭載9英寸中控屏，擁有帶語音控制的導航系統、在線音樂/電台等功能。除此之外，次頂配和頂配車型還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感提升了不少。
而對於細節的雕琢，更顯出亞洲獅的貼心，比如細化的A柱與後移的後視鏡，非常有效地減少了A柱的視野盲區。
在全新的TNGA架構加持下，亞洲獅採用了前麥弗遜後E型多連桿懸掛的獨立懸掛，在巧妙的車內佈局下，亞洲獅後排最大空間達到了980mm，後排地板採用了平整化設計，整體的乘坐舒適性領先同級。
同時，全系標配的TSS2.0智行安全系統帶來的全系L2級輔助駕駛也讓亞洲獅成為同級之中的智能標杆，甚至超越了許多合資的B級車。
動力系統層面，亞洲獅全系搭載TNGA 2.0L Dynamic發動機，傳動匹配模擬10擋CVT變速箱，最大功率為171馬力，最大扭矩為205牛·米。這樣的數據表現雖不及運動車型般耀眼，但在同級別中也屬於優秀水準；且在燃油經濟性的表現上豐田也一直沒讓人失望過，據官方信息，亞洲獅百公里最低油耗僅為5.7L。
能否成為黑馬？
説到中國市場的A+級轎車，近幾年來數自主品牌最為熱鬧。
因品牌力不足，自主品牌在A級轎車市場長期處於邊緣地位。但吉利星瑞、鋭程CC等採用“以大打小”的方式，提升產品的尺寸和動力，順利進入了合資A級轎車10萬元到15萬元這一區間價格腹地。
不過，在14萬元到18萬元這一價格區間裏，合資品牌A+級細分市場上仍有不少空間。
亞洲獅定位在卡羅拉和亞洲龍之間，競爭對手無疑是同價位的大眾速騰、別克威朗、現代名圖等車型。不過大多車型在定位和價格上存在重疊，而速騰可以説是目前中國市場裏A+級合資轎車中最成功的一款車型，能與之相抗衡的，寥寥無幾。豐田這麼多年來一直沒有在該級別市場發力，這也是速騰領先的原因之一。
作為早期進入A+級細分市場的車型，速騰年銷量近31萬輛，且連續八年位居該細分市場之首。眼看着對手在A+級細分市場裏賺的“盆滿缽滿”，一汽豐田能不眼紅來分一口蛋糕嗎？
在一汽豐田轎車產品的價格分層中我們可以得知，在卡羅拉和亞洲龍之間，16萬到20萬都是空白無產品可選的狀態，售價區間為14.28萬-17.98萬元的亞洲獅在售價上填補了這一價格空白。另外，在豐田多年積累的超強口碑和強悍的產品力下，未來亞洲獅的銷量或許能將速騰拉下神壇。
鍾述
可以説，亞洲獅的到來很好補充了在卡羅拉和亞洲龍之間的市場空白。在鋭志、皇冠相繼退出歷史舞台之後，一汽豐田在高端轎車市場上也出現過無產品可選的狀態，但好在亞洲龍的登台為一汽豐田穩住了場面。亞洲獅上市之後，未來將與亞洲龍一同構成TNGA雙旗艦組合，進一步增強一汽豐田在中高端旗艦轎車的競爭力。
對於不滿足於A級轎車卡羅拉，但預算又不到B+級轎車亞洲龍的消費者，亞洲獅這款A+級車型正好可以滿足這些買上不足、買下有餘的“中升代”羣體。