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無論您是否贊成奢侈品牌車型的平民化策略，它的確可以為中國二三線奢侈品牌的銷量增長做出貢獻。因此，在過去的一段時間裏，諸如“白菜價”和“斷裂價”之類的奢侈品牌模型陸續出現，即使BBA也不能倖免。其中最具代表性的無疑是美國奢侈品牌凱迪拉克。競爭錯位和市場終端折扣大的優勢，許多凱迪拉克車型不僅對BBA構成了巨大威脅，而且還形成了共同的合資品牌。震驚。也許它從中受益太多，或者為了進一步豐富其產品陣容，凱迪拉克再次加速了新產品的推出和國內生產。豪華中型和大型SUV XT6基本上與國外同時生產。同時，在豪華B級汽車領域，凱迪拉克也發佈了激進的舉措，並迅速將CT5（該車於4月在紐約車展上首次亮相）引入了國內生產。那麼，將於10月底推出的新產品有何獨特之處？能否幫助凱迪拉克在中國的銷售達到新的高度？讓我們藉此機會一起了解更多有關此新產品的信息。
作為凱迪拉克推出的新型豪華中型車，這款CT5是海外CTS的升級版。但是，鑑於該級別的主要國內玩家是ATS-L和XTS，您可以直接將其視為ATS-L和XTS。為了遵循該家族的最新命名約定，新一代模型僅更改為CT6。當然，作為新產品，除了名稱的重複之外，下面要介紹的這些地方也是最吸引人的地方。
在此之前的很長一段時間內，凱迪拉克的外觀設計處於混合狀態。自從CT6以來，對凱迪拉克的風格和設計的讚譽顯然使人們的疑慮不堪重負，這對CT5也是一樣。由於採用了新的家庭風格設計理念，凱迪拉克CT5看起來更年輕，更富活力。對於正面設計，升級後的防護格柵尺寸更大，並且內部根據時尚版本和運動版本提供點矩陣。塗黑的網點綴，並配有新型分體式“淚眼大燈”，營造出更強的視覺衝擊感。前保險槓的形狀被誇大了，並且兩側的開口面積也非常令人印象深刻，看起來像是一種險惡的感覺。
至於前照燈組的光源，所有CT5前照燈均使用LED作為光源。凱迪拉克不提供標誌性的立式LED日間行車燈組，自動大燈和自適應遠光燈，整體配置令人滿意。
側面設計仍然具有強烈的運動氣息。短的前懸和後置車頂形狀增強了整車的運動氛圍。 C柱部分的拐角處處理是整個側面的畫龍點睛，雖然很多人會覺得很尷尬，但是它在改善車輛識別和控制身體姿勢方面發揮了積極作用。在輪胎輪輞配置方面，時尚版和運動版均配備了米其林PS4S運動輪胎。輪輞的尺寸可能非常客觀，並且有兩種類型的18英寸或19英寸輪胎。
在汽車的後部，凱迪拉克CT5的形狀相對簡單。折線式LED尾燈和前燈具有很強的回聲效果。嵌入兩個趨勢不同的LED燈條，點亮後具有強烈的家庭氛圍。 。帶有擾流板和兩側鍍鉻排氣裝置的短形後備箱也使車輛看起來更具運動感。此外，為了增加新車的青春氣息，新車還增加了大尾翼，後備箱兩側都有大型排氣口裝飾，讓人倍受矚目。至於車身尺寸，一直堅持錯位競爭策略的凱迪拉克並沒有讓它失望。儘管此CT5是與BMW 3系和奧迪A4L處於同一高度的產品，但其尺寸已達到BMW 5系的規格。長，寬和高為4924 * 1883 * 1453（1445）mm，軸距為2947mm。在內部駕駛空間中的性能如何？
作為一個不太擅長創造內部空間的奢侈品牌，凱迪拉克CT5的後部空間不足為奇。儘管其尺寸接近5系，但實際上後部空間卻無法與BMW 3系和奧迪A4L相比。太多優勢。腿部空間有兩個以上的拳。演奏是理想的，但頭部空間並不會讓人感到豪華。此外，後輪驅動模型的屬性使其中層凸出更高。因此，極大地影響了中級乘客的乘坐舒適性。在舒適性方面，還配備了後部空調插座，USB接口和12V電源，便於日常使用。
當然，除了後方空間外，作為後輪驅動車型，駕駛艙更為重要。新車的內飾風格也採用了新的設計理念。中央控制枱不再盲目地強調凱迪拉克的盾形元素，更多的曲線被添加到細節中。剛度和柔軟度的風格給人以豪華感。此外，還配備了大尺寸液晶顯示屏，三個運動方向盤，電子變速桿等。從功能上講，目前還沒有360度全景圖像，ACC自適應巡航，手機互連和CARPLAY等流行配置，總體性能已達到主流水平。
在功率方面，這是凱迪拉克CT5的優點。它配備了採用可變氣缸技術的2.0T雙渦管渦輪增壓四缸發動機。它的最大功率為241馬力，最大扭矩為350 N / m，符合國VI的要求。排放標準，包括雙槓超級經濟模式，四缸經濟模式和四缸運動模式。變速箱系統與10AT變速箱匹配。在懸架系統方面，凱迪拉克CT5結合了前雙樞軸MacPherson獨立懸架+後五連桿獨立懸架。除了前後驅動器之外，新車還為高端車型提供了四輪驅動系統。當然，除了我們上面介紹的外觀，內部構造，功率，後驅等之外，凱迪拉克CT5相對於競爭產品的更大優勢還來自其性價比，因此即使新車的價格是實際上，與3系幾乎相同，通過折扣，實際上，其起價可能仍會落在普通合資品牌的價格範圍內，並將成為名副其實的“平民豪華車”。
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