價格面前，一切的吐槽都是蒼白無力，同樣在價格面前，所有的讚美也都毫無意義。
A柱事件過後，帕薩特被噴得夠厲害了吧，但大眾隨便動動手指多給一些終端優惠，市場表現仍然很可觀。
相反亞洲龍在上市前夕似乎要被“捧上天”，各路媒體以及部分消費者紛紛稱其為皇冠的替代者，又有着豐田旗艦級轎車的優異基因，似乎還沒上市就已奠定它B級領域“龍頭老大”的地位，可當售價發出後又怎樣呢，銷量不也是尷尬了很長一段時間，直到後期終端做出讓步才徹底有好轉。
如今豐田又帶來了一款全新轎車，名為亞洲獅，與亞洲龍相同的是這款轎車延續其偏高的定價標準，次低配車型預售價格15.18萬元，不難推斷該車未來上市後的售價區間將在14.5-18.5萬元之間。
作為A+級轎車毫無疑問其最直接的競爭對手是大眾速騰，反觀速騰的售價1.2T/12.99萬元起，1.4T/16.29萬元起，而且更重要的是終端方面速騰有着3w+的優惠力度，也意味着1.4T車型車型上路費用徘徊在15w左右。
而亞洲獅作為豐田的新車，顯然在未來很長一段時間內都會是“一毛不拔”的銷售狀態，那麼15.18萬元的裸車價格再加上購置税、保險、上牌、裝飾等雜七雜八的費用，上路費用接近17萬元，要知道這還是一款“次低配”車型，倘若是一款中等配置車型，預計售價或將會在16.5萬元左右，且不提與速騰的差距，這個價位甚至還觸及到很多主流B級車，比如雅閣。
其1.5T的舒適版車型目前市場行情是1.3w，意味着裸車價格16.7萬，如此接近的售價或許沒有人會為了配置而放棄一台級別更高的車型，更何況亞洲獅16.5萬元的車型還達不到“鳳尾”的級別，所反映出的競爭力並不強。
同樣在B級市場中還涉及到別克君威，其18.88萬元起售款車型終端清算後基本與亞洲獅的次低配價格相同，連“雞頭鳳尾”這種艱難選擇都省了，以相同的價格享受到更高等級的產品，無一不是在説明亞洲獅的劣勢。
那麼這款車型的產品力究竟是有多強勢？
不可否認，亞洲獅全系標配的2.0L直列四缸自然吸氣發動機是它的一大優勢，最大功率為178馬力，匹配CVT變速箱，此款動力總成也是目前豐田15萬以上的車型最常用的，以此來彰顯這款產品的價值所在。
另外，亞洲獅出自TNGA-C平台，承襲TNGA一貫的高安全性製造標準，該車全系標配TSS2.0智行安全套裝，並且電動天窗、主駕駛6向電動調節、倒車影像、後雷達、全LED光源、全車7氣囊等均沒有缺失，不過以現階段的眼光去衡量，除了全系標配的7氣囊以及各類被動保護裝置外，似乎也沒有太多亮點。
不過在空間方面，亞洲獅表現得很出色，畢竟擁有2750mm的軸距，比速騰更長一些，而且車身尺寸也與速騰無明顯差異，長寬高為4720/1780/1455mm，跨過A級車接近B級車的標準，所換來的內部空間自然不用多言。
A+級空間、B級車動力，是亞洲獅的金字招牌，但還是那句話15萬多的價格以及豐田以往對終端優惠的吝嗇會讓它喪失市場競爭力，即便消費者對它的品質有着充足的信心，但在價格面或許會顯得有些無力，亞洲龍就是很好的例子，而亞洲獅的競爭對手又涉及到一些熱門B級車，所以在終端不讓步的情況下，市場表現出“尷尬”的概率勝過“爆款”。