作者：Calvin；轉載請帶以上信息視為自動授權
一年到頭，車輛的銷售榜單無疑會得到多方的關注，畢竟銷量的增長另一個角度就是證明在消費者眼中認可這輛車。普通汽車或許可以這樣去思考，但是超豪華或許就不能一概而論了。畢竟他們已經不能再向普通家用車去評判，而不管是降價還是升級，銷量都不會有太大的改變。但是今年卻是不平凡的一年，蘭博基尼年銷量破8000，勞斯萊斯年銷量破5000，銷量增長了25%。這其中功勞是誰的呢？當然是SUV。畢竟像是走量車卡宴的出現，也不過是個備胎來拯救保時捷的存在。
由此可見SUV真的十分的受歡迎，它們外觀威武，有着更好的透過性，更高更遠的視野，並且寬厚的車身能帶來駕乘者更多的心理安全感，儘管它們的安全性與轎車無異，相比於許多中型車來説它們的車身更短也更加的方便停車。或許就是消費者的種種心理因素也讓車企看到了商機，越來越多轎車嘗試出SUV車型，從庫裏南到URUS再到DBX，從被瘋狂吐槽到大呼真香。
除了這些外國車型，我們的國產紅旗也沒落下，作為紅旗的第一款SUV起售價183800元，這個價格並不算低，無論是自主品牌還是合資品牌都有許多不錯的選擇，那麼它的入門車型到底能不能成功突圍，讓消費者心甘情願掏腰包呢？
首先前臉上來就是一抹紅，再看這直瀑式的進氣格柵，像不像那還沒上市的邁巴赫GLS？紅旗HS5的燈組也不是吃素的，LED燈源外還有動態流水燈、光毯迎賓燈、轉向輔助照明的前霧燈。翼子板也有紅色的鍍鉻裝飾與車頭呼應，車身側面的腰線貫穿車身。每一處設計都充滿了力量與美感。
既然是最低配車型，內飾才能見真曉。全系標配的雙12.3英寸大屏，系統流暢不卡頓，功能齊全又全面。但很遺憾的是車內只支持Car Life不支持Car Play，其次屏幕的黑邊比較明顯，並且沒有實體按鍵來操作。其實現在的車輛中過多的電子原件並不是一件完全沒有弊端的事情，畢竟汽車的高故障率大多來自車內的電子原件。車內的空調按鍵也是觸屏，只有車內一些安全配置還保留了實體按鍵。很可惜的是一些常見的主被動安全功能都沒有出現在入門車型，甚至連天窗都沒有。
單看配置的話,紅旗HS5入門版的配置有主駕駛10向電動座椅調節、無鑰匙進入、無鑰匙啓動、自動空調、定速巡航、遠程遙控、整車六個安全氣囊、自動駐車、車身穩定控制系統等。這些配置已經非常豐富，完全可以滿足日常使用。
座椅採用的是皮質+織物+Alcantara混搭，菱形格紋看起來相當有格調，並且視覺上看起來十分柔軟，像是翻毛皮的沙發一般。以模特175cm為例，後排腿部空間後排有兩拳多的空間，頭部有一拳空餘。後備廂空間令人十分滿意，後排相當平整，無論橫向還是縱向表現都不錯。
動力方面紅旗HS5搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，最大扭矩340牛·米。匹配的是6檔手自一體變速箱，雖然HS5的車身尺寸大，但實際上這台車的動力表現加速相當線性，給油就走。變速箱升降檔非常平滑，沒有任何的頓挫感。但是HS5還是需要95號汽油才能餵飽，這一點來説對於想要入手低配車型的消費者來説是一個很大的顧慮。
最後作為日系SUV的銷量冠軍本田CRV，同樣的價格可以入手一輛中配車型。相比較之下，無論是車身尺寸、軸距、動力、娛樂配置都遠超CRV。硬要説一項CRV要比HS5前的功能可能只有全景天窗了。真是貨比貨得扔，不看配置單你永遠不知道你眼前的自主品牌有多強。
寫在最後：183800的起售價確實不低，但是隻有舒適與娛樂配置對於一輛家用車還是遠遠不夠的，相比之下次低配與之相差16000元不僅能得到更多的安全功能、舒適功能和娛樂功能。畢竟都是二十萬以內，更加完善的配置還是值得考慮的。但是對於預算有限的朋友來説，這個價格買一輛帶着雙12.3英寸的車真的不算虧。但是要買就要做好心理準備，第一個吃螃蟹的人不一定總是幸運的，畢竟這輛車還太年輕，它的可靠性如何還需要時間來證明。